网约车司机体验记

一、初识网约车

一个月，前后整整一个月的时间，兴致勃勃的网约车司机工作便戛然而止。几分惋惜，几分留恋，几分释然。

曾几何时，网约车成了我们城市生活中的一道风景线，曾几何时，风光无限的招手停出租车一夜间便被网约车所取代了。网约车的最大便捷就是:即便人坐在家中或者在任何其它地方，只要手中拥有一部手机，便可轻松、快捷地预约出租车在指定的时间、指定的地点接送指定的人和物，极大地方便了人们的日常生活和工作。因而从之刚一出现便以其灵活性和高效性碾压了传统的招手停出租车。于是，网约车便乘势而起、风行各地，同时与之相关的运营组织和企业也很快发展并壮大起来。

闲来无事，通过一个熟人的介绍，我找到一家名叫东昱的出租车租赁公司、租了一部车，正式跑起了网约车。

短短一个月内，我几乎跑遍了合肥的东西南北各个方向的大街小巷。看到一条条大道横贯城乡，看到一座座高架桥平地而起，我曾深以为然的甲乙丙路线完全被取代了，我潜记于心头的原有方位空间大大缩小了。一条方兴大道和繁华大道连上了肥东、滨湖、肥西和蜀山，过去数个小时的车程如今只需数十分钟即可抵达；一条铜陵路高架和郎溪路高架更是让新站、肥东、包河和滨湖四个大区近在咫尺。

到了夜晚，城市的灯火又是一番景象。印象中只有老城区的灯火最为灿烂，不料今日的合肥东、西、南、北各个方向的新建城区、甚至连同肥西这样偏远的地方、其灯火也早已赶超了上来。驾车行驶在派河大道上，但见运河上下、华灯璀璨，派河两岸、霓虹飞彩，正是十里新城、五彩缤纷，大湖名城、灯火可亲。不由得让人叹为观止:大合肥，果然已是名副其实的大都市了！

有那么一刻，我感到无比的兴奋，有那么一时，我感到由衷的自豪。生于斯、长于斯、奋斗于斯，俯仰于这样一个日新月异的大时代背景之下，哪怕是平凡如网约车司机这样的岗位，也是一份了不起的工作。因为网约车司机也在默默地为千千万万个市民和家庭服务、为南来北往的各种出行人员效力。网约车的诞生在无形中解决相当一部人的就业问题，同时网约车从业人员的精神风貌更是一个城市的窗口。从某种意义上来说，网约车司机又何尝不是也在为大合肥的发展和建设添砖加瓦？

二、工作与生活

其实在此之前，我对网约车司机的工作一无所知，也很不以为然。然而一个月后的今天，我不得不正经地说一声:网约车司机工作不简单。

四季寒暑，风霜雪雨，每天早晨五六点钟，网约车司机就早早得起床、上路接单。早饭通常是在路边买两个包子、一根油条，就着自带的开水对付了事。早上6:30∽9:30时段是出行的高峰，一直要忙到9:30之后，司机才能得到空闲，因而有的司机干脆一口气干到9:30左右，方才找地方吃早饭。上午9:30～11:00时段会空闲很多，但多数司机是舍不得休息的。其实即便想休息又能到哪里休息呢？回家吗？家可能在数十公里之外。少接几个单子无非就是少挣几两银子，但终归还是挣。

午间11:00∽13:00时段又是一个出行小高峰，司机往往都会干到13:00上下才肯休息。经过一个上午的奔波载客，车子的续航已过半、需要充电了（现在租赁公司的车子都是电车，一般续航250～350公里），而中午正是充电的最佳时间。因为绝大多数充电站都是中午12:00∽14:00这个时段充电费用最低、接近民用电价，而其它时段的费用都要高出许多，高峰段比如下午18:00∽20:00时段、其间充电费用几乎是低谷期的三倍，充满一次要多花20∽30元。此时充电，正好利用空隙（一般电车充满一次电需60∽70分钟，充电站免费停车时长2个小时）就近吃个午饭并适当休息一会。假如恰巧充电站就在家门口，那就最好不过了。但午饭是不敢吃得太饱的，一者如果吃得太饱，下午出车容易犯困；二则长时间保持坐姿，容易腹胀。或许只有等到晚上收车回到家中，才可以放开了吃个满饱。

当然，我是不喜欢在外面吃午饭的，基本上我是早上8:30才出车、干到13:00回家吃午饭，顺便在家门口充电站充电。印象中有一次中午大约12:50时分我赶到家门口的充电站准备充电，却撞见一个四十多岁的司机也在充电，同时他在车子的后备厢里生起酒精炉、做起了饭！估计是早晨携带的，因为天冷、饭菜都凉了，故生火加热一下。可以料到，网约车司机的家庭条件大多不太好；很多时候，或许就是这样一份工作维持着一家人的生计，所以他连午饭都省着吃。如此，吃完午饭，电也充足了，他又匆匆上路接单而去。回家吃午饭对于某些人来说甚至也是一种奢侈。或许只有逢年过节的那几天，他们才会放弃接单、回家悠闲地吃上几顿象样的午饭。

下午14:00～17:00时段也是网约单相对偏少的时候，所以我通常都要等到16:30之后才会出车。17:00之后，单子又接连不断起来，直至晚上19:30前后，21:00～23:00则是一天中的最后一个高峰。事实上每天22:00之后、直至次日凌晨5:00网约车司机的报酬都会更高一些。所以有些司机为了争挣点钱就选择干个通宵，其实能干到凌晨2:00已经很不容易了。当然这样的人第二天上午就不会出车了。饶是如此，一天下来，工作时长也基本达12～14个小时。

有的人说网约车司机收入高、一天少则三四百元、多达四五百元。其实即便日均收入按450元计，全月13500元，除去租车费3000元，充电费800～1000元，一个月撑死也就9000多元，要是中间稍微休息三四天，每月收入最多也就8000元。8000元可是每天12～14个小时的高强度驾驶工作换得的。实际上，多数人只能坚持每天工作9～10个小时，因而收入大约也就只有5000～6000元。

就在前天我还在网上看到一个条友吐槽说:“干网约车整整一个月了，出车28天，每天干满8小时，月流水6500元，除去租车及充电费用3600元，实际到手2900元，我真的困惑了、迷茫了！问问各位条友，我是否应该继续干下去？”我很想安慰他一番，终究还是放弃了。或许他也只是以此作为一种尝试、一种生活之体验；又或许他是在总结经验，接下去，他会调整工作节奏、工作方法，说不定下个月他就一举突破月流水10000元了呢！我默默在心中为他祈祷。

聊以为记，今试作七律一首:

飞街掠巷伴晨昏，订单连连相与巡。

倦眼穿城追日月，孤车碾露裹风尘。

天恩未许人息早，生计偏教轮转频。

忽报叮咚声脆响，一时又喜挣几文。

或许，这才是网约车司机的真实写照。

三、温暖

网约车司机的工作太平凡了，平凡到大多数乘客都疏于与之互动交流。乘客与司机之间，本就是萍水相逢、互为过客，因此鲜有互动和交流也很正常。然而，总有那么几个行程，总有那么几个瞬间，纵然仅仅只是一面之交，也会碰撞些许温暖和感动。

记得有一次下午我赶到安徽大学北门接送一位中年女士，看到其面前放置了几箱物品，我就主动下车帮其搬上车内、之后到达地点再次下车帮其搬下来。不料就是这样一个无心的举动，事后我竟然在网约车平台发现她给了我一个出人意料的好评:这个司机真不错！打了太多次车，像这个师傅这样主动帮忙搬上又搬下物品的还是第一次。为他点赞、向他致礼。我知道，帮助乘客搬拿行李、物品皆是举手之劳，很多人应该都能做的到。她之给予我的好评其实有点夸张了，但我还是在心底生发了几许微笑。毕竟，得到他人的认可也是一种荣耀，哪怕是作为一个普通的司机。

另一次傍晚我赶到大东门接到一位60多岁的老者，他订的是拼单、自明光路到西二环国轩K西嘉小区终点。中间拼到另外两个到南二环省立医院的乘客。一路上这位老者同我攀谈不止，可能因为他太健谈以致分了我的神、也可能因导航的引导不够精准，我在右拐南二环路时误驶入了辅道，多绕了至少一公里的路才将后来的乘客送达省立医院。最不应该的是，之后送老者，结果在快到达终点时，我又因为只顾同其攀谈径自跟随前车掉头、而忘了其实应该左转弯才对，以致又一次多绕了二公里路程。我很是懊恼，也深感惭愧。在老者下车时，我告诉他:耽误您时间了，实在抱歉；绕路多收的费用，您可以通过平台申请退回。谁知他摆摆手，之后也没有去申请退费。于我而言，他本来选择拼车行程就是为了节省一点费用，不料却平白无故地让我在一个行程里绕了两次路，还耽误了时间。可他连一句抱怨的言语都没有。这样的人是极少见的。这样的人，他历经世事沧桑、看淡人世纷扰；他的物质条件也许并不特别好，却又懒得与人斤斤计较；他对他自己或许要求很节俭，却又能对别人给予适度的宽容。我其实倒希望他能同自己计较那么一点点，而他却只是挥挥手、转身而去，独留下我在风中凌乱。

最难忘的当属我准备结束行程的最后一晚，当时恰在一六八中学附近，时约21:30左右、我正欲收车，却又突然接到一单。是一位家长，因为工作原因没有及时赶到校门口接到下晚自习的孩子。上车后他告诉我估计他的孩子没等到家长、独自向前步行往家的方向而赶去了，所以请我车子开慢一点、好让他一边赶路一边沿路找孩子。可怜天下父母心，自然我不能拒绝、也不忍拒绝，我把车速控制在20码，甚至比电动自行车的速度还要慢。而他几乎将整个头部探出车窗外，眼巴巴地搜索着人行道上的人影。只到车子驶过三四个红绿灯之后，这位家长才唤起孩子的姓名，终于接到了孩子！

我平安地将这对父子送到七八公里外的住地。不料这对父子下车时，孩子硬是放了一盒糕点于后排座位。我推辞不受，他却一转身跑远了。我想这盒糕点应该是这位家长特地买来作为孩子回家路上补充能量的，可孩子却没舍得吃、转而作为礼物送给了我。没有客套的话语，这对父子用他们特有的方式向我表达了他们的心意。

其实，像这样的一些不经意的瞬间，还能说出很多。或许正是这样一些不经意的温暖和感动，支撑着无数个网约车司机一路前行。

正是:

人流潮汐没昏晨，客路安危系此身。

十里霜风何足道，一窗星火有时亲。

惯经离合谙尘味，偶向阴晴叹岁辛。

且熄收车终此夜，明朝再织满城春。

四、烦恼

说起来令人汗颜，虽然本人驾龄长达13年，行驶里程高达20多万公里。但是刚开启网约车司机工作，我还是不免有少许紧张。这种紧张可能源于多年以来从事销售行业在思想深处铭下的服务理念，怕自己接单迟到了、怕自己怠慢乘客了。所以一接到平台派单，我就下意识地恨不得三分钟赶到约定的上车点。以致我在短短的一个月里竟然连续违章四次之多。

最可笑的是第一次，时当下午16:00点左右，我刚出车驶在长江路中间道路上，接近怀宁路口；突然接到派单，导航自动提示即刻右转。我条件反射似的直接变道右转弯、全然忘了当时已接近十字路口、不应该变道。事后得知我的行为属于违规强行变道，被扣1分、并同时被罚款200元。其实当时自己完全可以直行通过十字路口、待行至下一个路口再掉头或右转，无非多绕几百米路程，耽误不了几分钟。然而当时自己只有一个念头:按导航的提示声音直接右转，却不知原来导航也有滞后性、原来导航也有失算的时候。

第二次违章发生在明光老汽车站附近，我闯了红灯。当然我是后来到交警队处理违章时、窗口工作人员调出违章截屏核对时才知晓的。那个红绿灯掩挂于一半儿红、一半儿黄的梧桐树叶之间，那个地方又并不是十字路口，所以就大意了。第三次违章则是发生于夜晚21:15时分，地点在大学城的一条街道，因为一天前下了雨雪、次日刚解冻一半、路面湿滑，再加上那条街上的灯光炫目，很有些眼花缭乱的光景，我稀里糊涂闯了红灯。由是我再次被扣6分并被罚款200元，第四次……种种荒唐、或许也是天意，一个月内我竟然累计违章4次，被扣14分。若不是允许学法减分，我的驾照12分还不够抵扣，实在是让人懊恼之极。

纵然你的驾驶技能再高超，但常言道:常在河边走，哪有不湿鞋的？好在我只是违章了几次，而不是发生了交通事故。饶是如此，假如再有一你不慎，再次违章、再扣一个6分，我的驾驶证就得重新考试申领了。那时我还将面临网约车租赁公司设定的违约陷阱、最高可能需支付相当于一个月租金的违约金。

五、陷阱

基于种种考量，我决定退车。我找到租赁公司老板，向其说明了违章情况（截止当日需扣14分）、提出退车。谁知老板告诉我:退车要把违章全部处理完。我只得先回家，通过网上学法减分，成功扣除14分、并缴纳罚款800元。隔日处理完全部违章后，我再次找到老板。老板又说:“退车要按程序把车子送给其指定的汽修厂检测，检测合格方可。”我只得依言前往。

说是汽修厂，其实是13公里之外的一处偏僻的修理作坊，外一间、内两间，里面停放了两部破旧的小汽车。我到达时大约下午16:45分。走进昏暗的房间，我连问了数声:“有人吗？”无人应答。我只得继续往里面探询，发现一个懒散的中年人正靠在躺椅上酣睡。

终于叫醒了他，我简单地向其说明情况。此时这个人看似漫不经心地问我:“当初接车时有拍照吗？”我说:“没有。”他围着车身转了一圈，才又慢条斯理地说道:“车身有两处轻微损伤。〞我说:“车子我才用一个月，期间既无任何交通事故、我还专门租了个车库停放。怎么会有损伤？若有损伤，也是提车之前就有了的。”他又故作严肃地说:“那你打电话给租赁公司的车管员，确认一下两处损伤是提车之前就有的。”我已隐隐感觉到某种陷阱，转身告诉他:“你检查一下底盘吧。”他象征性地弯了下腰、瞄了一眼，说:“底盘没问题。”只是他又再次强调外观有两处损伤。我不再答理他，立马上车、并驱车赶回租赁公司。

到了租赁公司，接下来意味深长的一幕发生了。租赁公司的车管员板着脸问我:“车子为什么不交给汽修厂？”另一个车管员又跟着说:“车身上的两处损伤怎么办？”

我很恼火:“刚才这里有谁告诉我要把车子移交给汽修厂了吗？再说我从哪里提的车子仍旧归还哪里不是太正常了吗！为什么要移交给汽修厂？”接着我提高嗓门质问:“当初提车时你们没人同我验车，现在退车了却要验车、还说什么两处损伤，岂有此理？”见我如此声势，果然这两个人不再吱声。我将钥匙往桌子上一丢，扬长而去。

幸好，离开汽修厂时我没有接受那个汽修工的关于“将车子留在汽修厂”之要求，否则此时真是百口莫辩了。可想而知，假如刚才我将车子留在了汽修厂，大约此刻就会有一份车损报告及维修价格单据传送至租赁公司。而据此，租赁公司便持有充分理由要求我支付这项莫须有的费用。这原本就是租赁公司设计的一个陷阱。真不知道他们用这种方法算计了多少人！

回想当初签约提车时，老板刻意离开、转身安排一个20岁上下的小姑娘在我的手机捣弄了几分钟，便让我在网上签名、办理了租车合约。除了告知我月租金2800元以外，其它一概不予告知和提醒。虽然当时我同其说手机APP上的文字密密麻麻看不清、提出签订纸质契约。无奈人家直接说没有纸质合同，也根本不给你熟读、考虑的时间，求职心切的司机又有几个会找来放大镜仔细研究条约文字？何况有的司机文化程度本来就不高，又哪里能看得透里面的弯弯绕绕。小姑娘正是抓住了这点，迅速促成当事人签订合约。

等到你来退车了，她告诉你还有违约金。你要同她理论吗？她会推脱得一干二净。毕竟合约是你自己签订的，怪就只能怪你自己当初没有一条条看完、弄明白。你找老板也没用，或许老板正在背后偷着笑呢。

算下来，前后一个月，我的个人平台流水共计6499元，扣除月租金2800元，再扣除充电费约800元、车库停车费180元、违章罚款800元，已然所剩无几了。假如再冒出个车损修理费或合同违约金（比如因提前还车或者延迟还车等等），真的恐怕就等于白干了。但是租赁公司的老板却从来都是旱涝保收。

六、尾声

体验结束了，我如释重负。但是网约车司机身份留下的烙印已经刻入我的生命里。或许，像我遇到的这位老板这样的经营之道只是行业中的少数，我也无意借此来抹黑或抨击这样的汽车租赁公司。

我知道，在这条奋斗的路上依然有一大批普通人，因为生计所迫不得不继续坚持，未来也同样还会有新的劳动者加入这个行列。我传授不了什么经验，也帮助不了任何人。我只希望所有汽车租赁公司的老板能够对这些司机们多一些理解，少一些算计，多一份宽容，少一份盘剥。同时我也希望有关职能部门能对这群劳动者多给一份扶持，多给一份关爱。

2026年8月30日