云端巨虹

盼望着，盼望着，世界第一高桥——花江峡谷大桥的荷载测试刷亮了世人的目光。它像一座云端的巨虹，承载着新时代崛起的速度与突破的激情，如此地壮观，如此地绚目，勾起了我无限的回忆。

小时候读古典小说，许多精彩的情节过目即忘，唯独“见山开路，遇水搭桥”这一名句至今仍然记忆犹新。生长的黔西南小城——贞丰，群山环绕，无论身处何地，开门即见山。乡下村落的房屋低矮而破败，尤其是秋后，群山萧瑟，大地寂寥，处处“小桥流水人家”，又处处“枯藤老树昏鸦”，年轻一代不断地尝试挣扎，却像折了翅膀的鸟，怎么也飞不出穷山恶水的天空。懵懂的年龄里，时常听一些兄长们私下议论：“无论如何也要走出花江河去。”花江 ——这个名字第一被印入我的脑子里，但当时哪里知道，乡下的孩子想要跨过花江谈何容易。那年月，打工无门，能专一读书的孩子寥寥无几。他们的豪言壮语，几乎全败给了根深蒂固的贫瘠。

上世纪90年代初，哥哥辍学外出务工，每年一过完春节就要返回浙江。车票要提前一两天买好，每次出门都是半夜起身，亲戚好友扛的扛、拎的拎，帮忙拿行李，把他从家送到老车站，他再独自一人坐班车颠簸到贵阳买火车票。不说他到贵阳没日没夜排队买火票的辛酸，单说他从贞丰到贵阳这一路的经历，就足够让我幼小的记忆刻骨铭心。弯曲、陡峭的公路风尘仆仆，塞满乘客和行李的班车摇摇晃晃，行在路上，车就像被在背上压满了货物的老牛，慢慢吞吞，摇摇摆摆，每一个人都把心提到了嗓子眼。堵车、爆胎、塌方，这些都是家常便饭，随时都有可能发生。即使一路平安无恙，当车摇晃驶到花江坡时，日头早已指向晌午。无论是哪一趟车，在这个地方，司机、乘客都得下车休整，从没有一趟能直接驶到贵阳的先例。那时的我虽然没有亲身亲历，但从哥哥与亲人的对话中，那种不自觉的惶恐、那份无可奈何的担扰，让我彻底地领教了“走出花江”这句话的份量。

第一次到小花江是二十多年前。那时候年轻，胆子大，和同事骑摩托车绕行到关岭，再从关岭方向步行下山，高一脚低一脚地辗转到了铁索桥。众人站在桥边，北盘江波涛汹涌，两岸群山高耸，直插云天，看不到一点人烟。眼前风雨飘摇的古桥，仅靠几根粗大的铁链锁住江岸，上面铺着陈旧的木板。江风袭来，铁索桥左右晃动，像个摇摇欲坠的大秋千。在铁索桥上挪行，我们一行人如履簿冰，都生怕脚一滑就跌入翻腾的江水里去。

2018年前后，因为有幸参与各级组织的文学采风活动，又几次到达铁索桥和小花江村，这才让我真正了解了这座古桥承载的历史。据《贞丰县志》记载，第一座铁索桥于1901年竣工，桥长71米，宽2.9米，桥上有14根铁链，桥面由木板铺设而成，距水面约35米。是黔滇的一把“锁钥”，桥的北端通向安顺关岭的古驿道，桥的南端通往贞丰的茶马古道，酷似一道倒悬的彩虹横跨天堑，因此被喻为“飞虹锁天”。

2021年秋日的一个早晨，天空飘着小雨，县作协再次组织会员采风，大家特意走了一趟茶马古道。从营盘下山，山路弯转斜下，坡道近乎垂直，经历了无数时光打磨的石阶，急转处留下了深深的马蹄印，丛林掩饰的山间仍然存留着古代人烟的遗迹。零落的竹林、破损的石磨、塌陷的地基、颓废的石墙……都仿佛在诉说着远古的气魄与落寞，曾经驮队趔趔趄趄的样子，仿佛刚刚消失在渐行渐远的丛林里。到达铁索桥，行程一个多小时，如果再从铁索桥返行，古驿道全是陡坡。此时大家坐在岸边的石梯上，汗水早已浸湿了衣衫，只是闲聊些感慨，却再没人提议重回驿道。

这是我第一次走进小花江村。走进村中，“采菊东篱下，悠然见南山”的情愫油然而生。岁月沧桑却在弹指一挥间，这个繁衍了七八代人的中国传统村落已然焕然一新。村后群山环列，村前峡谷深幽，头顶蓝天白天，让人恍如隔世。遥想当年，村中的第一代人听蛙声、找水源，把一棵古老的藤蔓当作救命绳索，举家翻山越岭择地独居，是何等地决绝与悲壮。如今，和村子同龄的古榕树独木成林，村道全被石栏、石梯镶饰，遗留的青瓦石墙的老屋，如历尽沉浮的老人正在静坐默思。村庄古朴而温婉，这里的一树一花，一石一瓦，似乎都在诉说着渊远绵长的故事：古榕说村子的古老，老屋说沧桑的闭塞，石栏说时代的变迁……

时隔一年的一个夏日，我又一次来到小花江村。此时的花江峡谷大桥已动工。在小花江红色研学基地，一行人重温着红军长征抢渡北盘江的峥嵘岁月，和当时的驻村第一书记一起远望高山峡谷间两相对峙的桥墩，抚今追昔，心潮澎湃。也是从这时候起，“花江”一词在我心里瞬间变得无比温暖，它彻底地摆脱了逃离的阴影，生动地诠释了令人憧憬的世外桃源。当天，我们从铁索桥旁的码头出发，舟行碧波，沿途山山相连，林林相映，飞瀑妖娆，一山一画，浑然天成，大自然的鬼釜神工令人流忘返。横插群峰的北盘江大桥，若隐若现的盘山大道，被苍莽揽在深幽的峡谷“一线天”上空，阳光斜照下，如长虹横空，如巨蟒吐云。再遥想即将横空出世的世界第一高桥，心里的豪迈油然而生，让人忍不住想高歌一曲。

今年年初，六安高速从贞丰到小花江站通路，我们县作协会员再次相约，与花江峡谷大桥来一次春天的约会。从贞丰黄腊田站出发，一路上车速如风，群山纷纷避让，一座座山仿佛都匍匐在了车轮之下，小说里“逢山开路，遇水搭挢”的故事情节真切地照进了现实。曾经几个小时的路途，这次，仅15分钟就已到达。因为高桥正在施工，我们只能远观。在高耸入云的桥墩下，群山如丸，江水如带，大自然的巍峨与磅礴，似乎已全然被高桥所征服，变得如温顺的羔羊。因为无法上桥，我们只得返回小花江站，然后从蜿蜒的盘山公路进入小花村。在靠近村子的路段，随着车辆的急转绕行，车窗外的高桥时而露出全貌，时而只露出高耸的桥墩，时而露出牵引的钢索。蓝天为幕，白云搭台，眼前堪比蒙太奇电影，令人惊叹，遐想联翩。

花江峡谷大桥桥高625米，相当于200多层楼的高度，主跨1420米，“横竖”都是世界第一。再也无须记载来诠释，因为此时它就近在眼前，没有人能拒绝“世界第一”创造出的奇迹和直抵心灵的震撼。在红色研学基地红色展厅入口处抬眼凝望，高桥一览无余，两山对峙的巨大桥墩高耸入云，长长的大桥横空而出，如苍龙现身，如巨虹炫彩。再次泛舟江面回望，绿水蓝天，浪拍铁索，云牵天桥，一古一今，双虹映天，美不胜收。看着看着，不由得让人双眼渐迷，情不自禁地想起如梦如幻的云海，想起举手可触的星光，想起举杯邀月的诗行……

快了，快了！首届世界第一高桥铁人三项国际挑战赛舞起来了，高空蹦极甩起来了，观光云梯升起来了……咖啡在云上氤氲，茗香在山峦回环，亘古的北盘江再次托起一座车水马龙的云端巨虹，让在喧嚣中迷路的人都能在云端写下诗和远方。

快了，快了！让我们在之后的一场场桥旅之约的邂逅里，把哪些曾经想跨过花江的游子或是哪些从不知道花江的远客，都相邀到云端巨虹之上，在壮阔的云海中，在流星的雨幕里，尽享时代演绎的天宽地阔，尽享山水回环的浪漫柔情。