翻越觉巴山

翻越觉巴山，是川藏线上最惊险、最难忘的记忆。

觉巴山，又称脚巴山，位于昌都地区芒康县，地处横断山脉的金沙江、澜沧江、怒江流域和安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山之中，是川藏线上最难爬、最费时、很多司机不愿再跑的天然屏障。

觉巴山这一带，是横断山区著名的险段之一。其天险程度，在我眼里，远远超过排龙天险、通麦天险和怒江天险。

这座川藏线上令人敬畏的山峰，以其险峻、崎岖而闻名遐迩。它的天险，是大自然鬼斧神工的杰作，也是无数游客难以磨灭的印记。

这条从山脚飞向山顶的盘山公路，全长30公里。它在绝壁上一弯一拐，一拐一弯地向前延伸，宛如一条巨龙飞舞而上。公路沿线既没有护栏也没有路标，绝大多数路段，都是从悬崖中一凿一凿地凿出来的……

这条川藏线上的天险之路，兴修于上世纪五六十年代，其兴修难度可想而知。这座一看就毛骨悚然的巍巍大山，位于高海拔地区，地形复杂，地势险峻，山峰连绵，沟壑纵横。

这里地质条件极为复杂。觉巴山地区地质构造活跃，岩层破碎，滑坡、泥石流等自然灾害频发。这给兴修带来了极大的安全隐患，建设者们时刻面临着生命安全的威胁。

这里气候条件十分恶劣。觉巴山地区气候多变，温差大，降雪量大。在冬季，大雪封山，寒风凛冽，施工极为艰难。

再加上那个年代物资供应，也十分困难…

在那个一没现代化的施工设备，二没先进的施工技术，三没完善的交通网络的那个年代，这条川藏线上的生命之路，硬是靠简陋的工具、坚强的毅力和不怕牺牲的意志铸成的。

这种艰苦卓绝的筑路精神，不得不让我敬佩不已。

我们随自驾车队从漫长的澜沧江而上，来到这里后，那望而生畏的恐惧感陡然而生。这里，山势陡峭，壁立仟仞，上连悬崖峭壁，下临万丈深渊。整个山体，形如裸山，自下而上，一片荒凉，既没有茂盛的植被，更没有像样的树木，就连成片的野草，也难看到，用一步一险，步步惊险，险象环生来形容，再恰当不过。

我们行走在这里，宛如行走在一条飞架南北的钢丝绳上，稍有不慎，坠入深渊，不为稀奇。

上上下下，来来往往的货车、客车和自驾车，成了这里的另一道风景。汽辆的马达声、会车的鸣笛声和游客的惊叫声，不绝于耳，胜似一幅幅天堑变通途的壮美画卷。

翻越觉巴山，那种惊险，真是难以言表。

被层层叠叠、刀劈一样的山峰所包围的觉巴山，山外有山，峰外有峰，险外有险。

这座位于左贡和如美之间的觉巴山，比以折多而闻名的折多山险要的多，只有身临其境的人，才能知道这里的惊险程度。即使与轿车风雨同舟长达40多年、跑遍大江南北的我，也同样在这里胆颤心惊。当坐在越野车左边、从小就在板壁岩、薄刀岭、老虎洞上飞崖走壁的我，看到几乎垂直90度的万丈深渊后，我那颤抖的心几乎接近极限。为安全起见，我的眼光不敢投向窗外，只好闭上双眼，随车而上，恨不得一步登上山顶。

觉巴山的天险，是大自然赋予人类的考验。它检验着我们的勇气与毅力，也磨砺着我们的意志与智慧。

觉巴山的天险，是一首自然与勇气的交响诗。它见证了无数游客的艰辛与付出，也铭记了无数游客不屈不挠的精神与信念。

翻越觉巴山，不仅是一次身体上的挑战，更是一次心灵上的洗礼。它让我们更加珍惜生命，更加敬畏自然，更加怀念那些为修路而失去生命的人们。

据有关资料介绍，川藏公路于1950年开始动工，直到1969年才建成，历时19年，4963名战士奉献了宝贵的生命，平均每修一公里就有一人牺牲……

飞在这条用鲜血和生命换来的天路上，我不得不为我们中国人不怕牺牲的筑路精神和逢山开路、遇岩凿洞、见河架桥的筑路智慧，而感到骄傲和自豪。

翻越觉巴山，已成为我一生中永恒的风景。

如果说，川藏公路是中华民族的一大奇迹的话，那么觉巴山隧道又是中国人的一大创举。

在我们飞越觉巴山之后，“觉巴山特大隧道“，以其惊人的速度、崭新的姿态、非凡的气质和壮观的场景，飞向了五湖四海。

在奔向西藏的路上，那川藏线上一个个“用钢钎，用板车，用鲜血，用生命铸路“的壮观场面，一次又一次地在我脑海里随风飘扬。