火车票的变迁

早上起床，在手机上看到这样一则新闻：2025年10月1日起，纸质车票将正式退出历史舞台。看罢心里不禁感概万分：时代发展进步太快了！才短短几十年时间，火车票就先后经历了硬板——软纸——磁介质，直至如今的全面数字化电子发票。火车票的变迁，无不承载着时代的印记，见证了中国铁路的跨越式发展。

记得上世纪90年代初的某个夏天，我第一次乘坐火车，从荆门到襄樊（现改名为襄阳）探亲。乘坐的是典型的绿皮火车，当时的车票是一张长方形硬纸片，尺寸约莫为57×25毫米，票面印有始发站、到站、席别、票价等信息。火车不仅行进速度慢，而且车厢内没有空调。由于天气异常酷热，车厢里内象蒸笼一样，即便两边悬挂的电风扇吹出的风都是热的，令我至今都印象十分深刻。

高中毕业后我到南海前哨的上川岛当兵，考上军校后到大连上学，往返的主要交通工具就是火车。因此，乘坐火车的机会愈发多了。坐的次数多了，对纸板票的了解也更全面了些。这种硬板火车票自上世纪40年代开始一直沿用，分为客票、卧铺票等多种类型，通过红杠数量来区分列车快慢（一道红杠代表快车，两道红杠代表特快，没有红杠则为慢车）。此外，票面底纹颜色也有区分，如软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色等。但硬板火车票的使用流程繁琐、容易损坏丢失，而且不便于高效管理与信息更新，特别是公务人员出差报销就非常不便。

随着计算机技术的普及，到了1997年，我国正式开始执行计算机软纸火车票。那一年，恰逢香港回归祖国，我军校毕业到基层部队报到。在北京西站购票窗口，我购买了一张到广州的火车票。记得这种新式的软纸车票采用柔韧的软纸材质，淡粉色铺底的车票上印有一维码，由售票员用手敲键盘输入日期、车次后，立马实现一键出票。据说使用这种车票后，售票时间也由过去的手工售票最快的每张96秒缩短至3到5秒，极大地提高了售票效率，降低了售票差错率。这张车票我也一直珍藏在书柜的抽屉里，算是对香港回归和军校毕业的难忘记忆吧。

2007年，我刚脱下军装转业地方工作不久。有一次，我乘火车到上海出差。只见车站各个检票口，旅客们自觉排队候检。随着车站广播员的提醒，大家手拿一张蓝色的磁介质票，在自动检票闸机上“滴”一声刷票就进站了。这种带有磁性涂层的车票硬度极高，正面为浅蓝色，印有动车组图案；背面为黑色，植入了磁性信息和热敏信息，乘客无需再排队等待人工检票，乘车流程变得更加便捷，不仅革新了票务系统，也逐渐成为主要的车票形式。

如果说从硬板车票到磁介质车票，中国铁路走了半个多世纪，那么从磁介质车票到现在刷身份证就可进火车站，却只用了不到10年时间，购票方式也发生了革命性的变化。2011年6月，随着京津城际、京沪高铁率先试行刷身份证直接进站，旅客乘车前不用再换取纸质车票，持二代身份证即可在自助机上刷证直接进出站。如今，全国已实现内地高铁和城际铁路电子客票全覆盖，依托互联网和大数据技术，旅客无需再持有实体车票，凭有效身份证件或二维码即可完成购票、进站、乘车全流程，实现了无纸化乘车，既环保又便捷。

现在，人们足不出户，便可充分享受网上购票、出行带来的方便和快捷。前年，我计划携妻儿到贵州旅游。前一天的晚上，我直接在手机12306客户端选票、购票；次日一早，乘坐地铁到广州南站，用手机身份证在自助机上刷证进站，全程没有使用一张纸质车票。动车上，用手机完成在互联网订餐、预订酒店、预约接送，以及目的地景点推介。返回的前一天，又提前在网上预订好车票。真是“一机在手，搞定所有”。

火车票的变迁，不仅是一张车票形式的改变，也是科技进步、时代发展的体现，更是中国铁路从追赶到到引领时代的见证，已然成为实现中华民族伟大复兴中国梦的生动缩影。