路政安保

又是一个艳阳天，太阳暖洋洋地照在大地上；路上的行人往来不断，空气中弥漫着节日的气氛。这是五月二日的早晨。不到八点，我便与同事在公路段的门口候车了。手里提着个袋子，里面装着个反光马夹、大沿帽、一大杯热茶，还有几个包子、黄瓜和西红柿；这算是中午的压饥饭。那时公路段上长班，早上八点半，下午四五点钟才下班。我和同事坐在路边木櫈上等通勤车的时候。三三两两的养路工才向单位门口走来。八点钟时，通勤车已停到了单位门口，等到人都来齐时，已是八点十五分。车子出发了，中途又上了两三波人，都是离单位较远的同事。

车子缓缓地走着，车厢里的CD唱着流行歌曲。放大点，有人还嫌声小。车厢里五花八门：有高谈阔论的，有窃窃私语的，有眯着眼想自己心事的，也有上车就睡觉的，偶尔不小心也有放屁的，更有斗地主的开始了。我静静地坐在自己的座位上，听着音乐，看着路边的参照物缓缓地抛向车后。过了东沙门道班，就是一望无际的戈壁湿地了。虽说是湿地，但水不是很多；只因有疏勒河水的滋养，这片戈壁才不至于荒漠化。芦苇、红柳、梭梭、骆驼刺，还有一些不知名的野草顽强地生存着。看那蓝天高远，白云悠悠，一眼望不到边的大漠戈壁让人心胸开阔！一边看窗外的景色，一边想着今天所要做的工作。想起昨日领导通知我们时所讲的话：说是让我们跟着公路段修补队去做路政安保。具体任务是：公路段修补队在公路上施工时，我们就指挥交通，以保障人员和机械设备的绝对安全。一小时后，通勤车到达了目的地，是G215线K82公里处。

在等拌合料车到来之前，准备工作是必须的。在带班领导的安排下，分工明确：有用扫帚清扫路面的、有烧火热铁掀的，最重要的是削油包。将路面高出凸起的部分削平。机械师先将公路上鼓起来的油包，用切割机切出一道深度相同的长方形或正方形的切口来，就像切大理石一样。然后用削包机把它挖开削平，最后由几个养路工用铁锨把油包废料丢在路边。这活路若放在以前，父辈们干的很是吃力。如今都是机械化，省了不少力气。干完这项工作，大家就在车上或路边休息。单等拌合料车的到来。五月份的天气，到中午十二点时，气温已在快速上升，大家都在四处找荫凉。好在这路边有一条水渠，渠边长满了柳树和沙枣树；它的北边不远处就是古老的疏勒河床。

在料车到来之前，我和同事将制服穿戴整齐。南北的路，同事在南边，我自然在北边。公路段的职工做修补油包的时候，我两全力指挥着过往车辆，以避免伤及无辜，做好这项工作就是我们的职责所在。至此，我才知这就是路政安保。

平时料车是在十二点左右就来了，不知什么原因，今天晚来了半个多小时。装料地点是莫高窟数字中心南侧的拌合料场，距离这有六十多公里路呢。料车一到，大伙便武装起来。男女都一样，戴了围脖将脖子围起来，戴了口罩将脸护起来，戴了墨镜将眼睛护起来；再戴一个帽子或围巾将头围起来，哎呀呀！真个儿是全副武装。一样的工作服，根本看不出是男是女！公路段有句俗话叫：“热热地把活干下，凉凉的把觉睡好。”他们各自拿了工具各就各位地干起活来。正午的太阳火辣辣地照着大地，脚底发烫，头顶冒汗。我站在公路上都热的费劲，更别说干活了。此刻，我眼前的这些养路工们，正用他们娴熟的技艺，修补着路的平整，刺鼻的煤焦油味，火辣辣的太阳，豆大的汗珠不停地从脖间流下。我真佩服他们顽强坚韧的耐力。他们干起活来得心应手，配合默契，丝毫没有一点怨言。在此感染下，我就不由自主得多了一份自觉和认真。与南边的同事达成默切，打着规范的交通手势，对过往的车辆，该停的停、该行的行，以确保施工作业人员和机械的绝对安全。就这样，两车拌合料修补完后就是下午四点多，回到家是五点半了。吃过晚饭洗个热水澡，躺在床上足足睡了两个多小时才缓过神来！这就是我的第一次路政安保。

记得最辛苦的路政安保是父亲节那天（2011年7月16日）。说是上级来检查。通知早晨七点钟上班，实际六点多就起床了。根据经验，我早上吃个牛大碗，中午的口粮也带足了。到了施工地点，大家便开始了紧张忙碌的工作。十点多时天就格外热了。大家不怕辛苦，都很卖力地干着活。中午两点多时，在料车未来之前，班长让大家抓紧吃午饭。吃过午饭就是耐心地等待料车的到来。短暂的休息也没个好地方，通勤车上异常闷热，苍蝇多的像热锅上的蚂蚁，围着车里车外飞个不停，休息会儿都欺负的说不成。好在车外还有一丝热风，我将大沿帽盖在脸上，靠在车轮上小睡一会。在这种工作场景，休想讲究体面，虽穿着个路政制服，可满身弄得是灰尘破土。不怕你笑话，就跟那黄协军差不多！

7月份是一年里最热的一个月，正是莫高窟大桥南边的那一段路基，是6月4日被洪水冲毁的那一段。这是十多年里最大的一次洪水。四周没有一棵树，没有草、更没有水；只有远处的莫高窟，鸣沙山，还有近在咫尺的三危山和宕泉河了。下午四点多料车终于来了，大家不辞辛苦地继续干着活。虽然已经很疲惫，但仍坚持着工作。直到晚上七点时，段上的领导派人送来了矿泉水和肉夹饼；每人一份，吃过后接着干。谁知此刻狂风大作，飞沙走石，瞬间刮起了沙尘暴。好端端的天气，转眼被刮得天混地暗，能见度不足十米；职工们都骂爹叫娘，这鬼天气来的真不是时候啊！可不行呀！段上的领导下了死任务：今天必须将这一公里的路段摊铺完毕。此时，每个人都累到了极致。我在公路上站了一天都累的不行，更别说干活了。到晚上九点半时，十车料终于干完了，那段路基也铺好了，完全符合明日上级的检查。

下班后回到家已是晚上十点多了，算起来、这一天我们工作了十多个小时。母亲左等右等我不会来，说好了到母亲那儿去吃长面，给父亲过节。我匆匆地吃了晚饭，匆匆地表了心意；而后快速的一个小跑回到家冲完澡，躺在床上就鼾声如雷了。一觉睡到第二天吃午饭时才醒过来。头痛脑涨，看大夫才知是中署了，吃了解暑药，便又头重脚轻的睡了大半个下午才缓过神来。当我神智恢复正常后，我才知：这是我最艰难、最疲惫、也是最难忘的一次路政安保了。想继承父辈们的精神，却又没那良好的体质，只好嘲笑自己；以后要加强锻炼身体，以适应新时代的挑战。

这样的路政安保工作我做了一个夏季。所里安排每两人每隔一天做一次，其余时间做内业，或巡路、治超、清理摆摊设点，查处路损案件等。整个夏天，天气异常炎热，把我晒成个黑人了，时隔两月皮肤才恢复原状。到后来，做路政安保的就只剩一部分人了。女同事生病请假的，只剩男生和部分女生了。看来这路政安保工作也格外的辛苦，他是新时期对新老路政人员的一次严峻考验。

这路政安保工作临时结束后。我才完全弄明白了路政安保的职责。修桥修路时需要路政安保，给公路上划标志标线时需要路政安保，修补路面裂缝时需要路政安保，抗洪救灾时需要路政安保，大型的公路项目开工竣工时也需要路政安保。如此说来，路政安保工作很重要，它是冬练三九，夏练三伏的好工种，容不得你挑三拣四。若遇到洪灾、雪灾、泥石流、地震等自然灾害时，就要及时出动人员和车辆；在第一时间告知司助人员路况的危险性。该停时停，该走时就走，以确保驾驶人员和行车的安全畅通。如此说来，这路政安保工作也不轻松哩。