家乡的路

我的家乡坐落于东海之滨的隘顽湾畔，潮声与炊烟相伴了千百年。这里是戚继光抗倭“长沙大捷”的古战场，青砖残垣间仍藏着抗倭的热血记忆，而村前那条蜿蜒的路，恰似一条时光的绳索，一头系着尘封的往事，一头连着飞驰的今朝。距离镇政府2公里、县城9公里的路程，在不同年代里，却有着天差地别的丈量方式。

童年的记忆，总与那条2米宽的泥土路纠缠不清。路的一侧是潺潺流淌的小河，岸边芦苇在风里摇摇晃晃；另一侧是望不到边的稻田，春绿秋黄，滋养着世代村民。那时没有公路，没有机动车，步行是村人唯一的交通工具。去县城 “太平”赶集，总要天蒙蒙亮就摸黑出发，翻越姆岭、藤岭两座山岭时，晨雾打湿裤脚，碎石硌着脚掌，往返一趟便是大半天。明进士谢铎“藤岭腾半天，姆岭走半年”的诗句，分明是祖辈们出行的真实写照。

当年每个村都有小学，也很少去集镇和县城，而初中、高中我都在2公里外的镇上就读。那条泥土路便成了每日的必经之地。晴天里，拖拉机驶过扬起漫天尘土，我们这群半大孩子追着车后奔跑，任灰尘沾满衣角，笑声却比拖拉机的“突突”声更响亮；雨天就糟了，路面坑洼积水，稀泥裹着碎石，赤脚行走时稍不留神就会滑倒，一身泥水地爬起来，却顾不上擦拭，只顾着赶往学校。如今想来，那些摔在泥地里的瞬间，那些踩着晨露上学的清晨，都成了最珍贵的童年碎片，在记忆的画布上晕染出温暖的底色。

改革开放的东风，吹暖了隘顽湾的每一寸土地，也让家乡的路迎来了新生。1996年，村里筹集24万元，一条长2.5 公里、宽7米的村级公路破土而出，与县道吴坑线顺利相接，彻底终结了“与世隔绝”的窘境。1998年，路面硬化工程完工，水泥的灰白取代了泥土的黄褐，“晴天一身灰、雨天一身泥”的日子终于一去不返。

同样是1998年，姆岭隧道贯通，加上1986 年就已通车的藤岭隧道，两座曾经让人望而生畏的山岭，如今只需几分钟便可穿越。谢铎笔下“跌落小坑洋，湖漫捡骨转”的惊险，彻底封存在了历史的尘埃里。村人往返县城的路程大大缩短，颠簸的土路变成了顺畅的柏油路，公交车也开始定时往返，出行不再是一件难事。

时代的车轮滚滚向前，家乡的路也在不断延伸、升级。2007年，76 省道复线城南段竣工，宽阔的路面像一条黑色的绸带，连接起更多远方；2016年，沿海高速破土动工，横穿村里的后湾、旗头自然村，1.5公里外的温岭南互通出口，让家乡融入了全国高速网络；2022年12月28日，台州市域铁路 S1 线的开通，更是让村人圆了“家门口坐动车”的梦想。开通那天，微信朋友圈被一个个笑容刷屏，老人们穿着新衣去体验这“飞一般的速度”，8分钟直达台州市区的便捷，是曾经翻山越岭两小时进城的祖辈们不敢想象的奢享。

如今的家乡，交通早已今非昔比。30米宽的纬四路直通村口，36米宽的纬四桥横跨河道，即将动工的台州1号公路连接线，又将为家乡带来新的发展机遇。城乡公交每隔10 分钟就有一班，沿海高速出口近在咫尺，市域铁路城南站就在村前，水泥路、柏油路纵横交错，公交车、轻轨动车舒适便捷。家乡的路，不再只是连接集镇与县城的通道，它像一张细密的网，将杭州、上海等大城市纳入版图，也把家乡的特产送往更远的地方。

每逢节假日回家，行驶在熟悉的路上，总忍不住放慢车速。路还是那条路的走向，却早已没了当年的泥泞与狭窄。回忆涌上心头，那些追着拖拉机奔跑的少年，那些在雨地里摔跤的身影，那些清晨赶路时的星光，都在时光的长河里渐渐清晰。所有的烦恼与劳累，都在踏上家乡土地的那一刻烟消云散，只剩下满心的温暖与安宁。

家乡的路，是岁月碾过的辙，记录着时代的变迁，承载着几代人的记忆与期盼。它从泥泞小径到高铁飞驰，从闭塞落后到四通八达，不仅改变了村人的出行方式，更见证了祖国的发展与进步。而那条刻在记忆深处的泥土路，永远是我心中最柔软的牵挂，它像一根无形的线，无论我走多远，都能牵引着我，回到这片魂牵梦萦的故土。