伸向记忆深处

一条过山龙似的钢构长虹，从焦柳铁路上的岩屋庙站出发，循着沮水一路横贯大山跨越深涧，坚定而执着地向着人文始祖嫘祖的故里，向着富集宝藏的资源腹地扶摇北上，那个无畏有如勇士投身战场越是艰险越向前，那个坚毅犹似沮水奔流虽有曲折却势不可挡，誓要将十万大山与诗一般的远方结为一体。

一列又一列的钢铁长龙，在一眼望不到尽头的逶迤之中，在战鼓般擂响的“哐当哐当”声中，满载着大山捂藏了千万年的宝藏，从鲜为人知的大山深处出发，朝着广袤的华夏大地，朝着高炉与生产流水线呼啸而去，然后就被涅槃成了土地的营养品或是工业的推进剂，借以满足人们对美好生活的千般期求。

这便是远当铁路，从远安到当阳的铁路，一条远安人与大山中的宝藏，期待已久的路。

这条另辟蹊径之路，它伸进了大山，伸进了远安腹地，也伸进了我的记忆深处。

我曾亲眼目睹过，此前的那条仅有的公路，它是那么曲折，那么艰险，步履又是那么沉重。

就说那个罗汉峪吧。在峪里我没有见到罗汉，却见到了长达十余公里的峡谷。那峡谷的两边，悬崖倒挂，峭壁如削，天只一线，地势非常险要。那悬崖的下面，则是水随崖转，路随水转，那路又忽而居左，忽而居右。因此曾有民谣说：“走进罗汉峪，四十八道溪，草鞋磨穿底，脚板磨破皮。”

这条仅有的公路走到罗汉峪，已是别无出路，即使万般的不情愿，也只能屈尊打此侧身而过。罗汉峪里本来是只有河没有路的，那道深峡本就是湍急的河水用了千万年才洗劫出来的，而路则是侵占了河道才得以成其为路的。因此这条路，也便是一条羊肠九曲、细若游丝、岌岌可危的路。

就是这条通也难于畅达，阻则万夫莫开的路，却是那些宝藏走出大山时别无二选的路。在既往的岁月里，这条路曾经连年为山洪所毁，最为惨烈时，人只能攀岩而行，车只能望峪兴叹，唯有飞鸟可以畅行其间。在长达月余乃至数月的阻隔中，那些个大山里的宝藏，也就只能蜗居在大山里，有如摩拳擦掌热血横流的兵士，眼巴巴地祈望着能够投身战场接受战火的洗礼。

罗汉峪里有个回马坡，东吴的一条绊马索，竟然就让那个曾经因为过五关斩六将而名骚天下的一代武圣关羽，在这里轻而易举地一命归了西。远安要走出大山奔向广阔天地，其间的阻隔十分相像这个回马坡，只一根小小的绊马索，就能将奔向诗与远方的远安人绊个人仰马翻，且将之置之死地后还让其欲谋后生而寻不到门。

而当下的这条远当铁路，却是那般的任性，又是别样的不羁，它抛却罗汉峪和回马坡，选择了从峪边的山崖上洞山而过，这便有了余家畈、谢家冲、槐树店、毛家坡、马家冲等隧道。至此路与河不再有井河之犯、领地之争，即使悬崖下的那条公路从此变得阔绰起来，那些个宝藏依然会选择从隧道里呼啸而过。打此经过时，还会为那条公路不再繁忙与壅塞，人们得以宁静悠闲地畅游其间，而发出会心的笑。

走出罗汉峪后，那条从远安到当阳的公路，更是一条山里连通山外的生命线，尽管也曾不断地改道、拓宽以至升级，还是因为货物流通量的与日俱增，依然不能满足畅达的需要。若是有个崩山滑坡，或是出个交通事故，这条生命线就会有如血管栓塞般地被阻断，那就更不用说截断车流修个桥补个路了。这条路的最后一次升级改造，因为立项和资金问题，一条不算长的路居然修了三年，对远安经济和社会发展的影响，可谓伤筋动骨、大损元气，让远安人不得不忍受切肝剜肺般的痛。

而刚刚建成的远当铁路，挥洒远安大地上从未有过的大手笔，从周家冲、刘家台、猴子岩、彭家湾等特大桥上凌空而过，以大气磅礴之势，蛟龙腾海之姿，不可一世地傲游于沮河上下，并以名角和大腕儿的姿态，自告奋勇挑起了原本压在公路肩上的担子，从容不迫地担当起货物流通的台柱子，让公路退为配角乃至看客。那样一个货畅其流、各领风骚的局面，定会让世人惊呼当今世界殊！

站在远当铁路的尽头，我倚靠在那面用山石砌筑的挡土墙上，有如依靠着父亲大山一样的臂膀。我的目光飞越大山，冲破阻隔，望见了我的故乡，望见了远当铁路赖以连接远方的焦柳铁路。

焦柳铁路延伸到我家乡时，我还在读初中，还不知道铁路是个什么样儿。在老师的带领下，我扛起钩子扁担，提起劈柴用的斧头，撅起父亲挑塘泥或土粪的畚筐，来到铁路附近的山上，将一筐筐石头从山上担到铁路上，又用斧头把它们砸成碎块。在看着铁路工人撬起铁轨，将碎石塞到枕木下面时，尽管我的双肩已经红肿，膀子也在酸痛，但我依然觉得自己很了不起，都能为铁路建设添砖加瓦了。

在我曾经为之出力流汗的焦柳铁路上，有一个雅畈火车站，那是一个很小很小的站，只有绿皮慢车才在这里停靠个两三分钟，每次上下车的也只有数得清的几个人。就是这样一个时常被人忽略的小站，却是我平凡人生的始发站。那年我收到一所中专学校的录取通知书，便是从这里出发，开始我的求学与谋生之路的。我知道这条路连接着诗与远方，我也曾经憧憬并抵达过远方，可是我最终还是只能停靠在远当铁路边的这样一座小城里。

那天去看远当铁路，我的固执与忘情，还有我的孩子气，一定让结伴而行者深为惊诧。一个满头银发之人，居然脚踏枕木雀跃而行，还试图在铁轨上踱步，真是有些让人忍俊不禁。不是我淘气，也不是我任性，而是因为我见到铁路，就想起了那次与铁路的结伴夜行。那次夜行，让我与铁路结下不解之缘，以至其后好多年，无论去哪里，我都会不假思索地选择坐火车，我喜欢听它的“哐当哐当”声和声嘶力绝的吼叫声，它能让我体味出作为男人的力量。

那年过完暑假返校，因为贪恋朋友，到达雅畈火车站时，那列每天只有一趟的绿皮火车，竟然只留给了我一个冷酷的背影。质朴而笨拙的我，因为无从告假，又担心旷课挨批，便循着铁路，在轨道和枕木上，在没铺石子的路肩上，连夜步行十五公里，这才抵达紫荆岭火车站。这一路之上，因为道路宽阔而笔直，又有钢轨、枕木和不时从身边驶过的火车作伴，我不仅没有感觉到孤独，反倒有着莫名的兴奋与憧憬。

紫荆岭车站是个编组站，比雅畈站大了许多。我通过熟人，在这里搭上了接送铁路工人上下班的通勤车，于午夜时分，到达了鸦鹊岭站。在候车室的条椅上睡一觉后，便带着满身被蚊虫咬出来的包块，在天快亮的时候，我又搭上了开往宜昌的过路车，再从花艳步行到学校，居然还赶上了当天的早自习。如此地彻夜奔波，虽则辛苦，但有铁路作伴，有“哐当”声和汽笛声相随，竟让我的人生也有了几分传奇色彩。

铁路和火车还曾让我沾过一个小便宜。那年到四川平武参加山地农机化学术研讨会，在成都到洛阳的火车上，因为毫无防范意识，身上仅有的一百块钱竟然被人拿走了。我把外套挂在座位旁边的挂钩上，下车时才发现，衣兜已经空空如也。因为没钱回家，我便到洛阳农机局借钱，该局核实身份后，居然给了我五百块钱，还明确地告诉我：“这钱不用还了。”那是我第一次独自远行，尽管沾了个小便宜，却也得了个大教训，自那以后我再没丢过钱。

铁路也丰富了我对远安人的记忆。那天山人带我们几个逛远当铁路，他竟能逐个说出隧道和大桥的名字以及跨度，而且是扳着指头依序默数。此前我只知道，他是个不擅谈吐之人，办有一个知名度很高的网媒，利用网媒做了许多社会公益，对这条路的宣传也非常上心，还曾是县政协委员，并被授予全国“民间河湖卫士”称号。尽管如此，他对这条路的钟情与深爱，依然让我吃惊不小。

还有远当铁路远安站的那个黄姓保安，我们说明来意，他不仅欣然应允，还主动当起了宣讲员。小伙子的主动、热情以及对这个站乃至整条铁路的了如指掌，还有他能说会道的样貌，尽管他说着地道的远安话，我依然不敢断定他是远安人，当他说出他是旧县人时，我还是定定地看了他许久。远当铁路它伸进了远安，也伸进了很多远安人的心里，还将伸进每一个远安人的记忆深处。

普天之下，坐过火车的人，不计其数。如我这般同时参加过修建铁路，还曾与铁路结伴夜行的人，应该不是很多。因为如此缘分，那天我循着通车不久的远当铁路，独自去了焦柳铁路岩屋庙站。站在高处，在满山红叶和遍地秋色之中，我看见远当铁路与焦柳铁路分线后，它先向西延展，然后转个大弯，那是个形似满弓美如弦月的弯，这才一头扎进大山，朝着北方朝着远安而来。

这条远当铁路，它改写了我的记忆，改写了远安人的记忆，也必将伸向历史的记忆深处。