韩玉洪
网站用户
长江万里奔涌，自青藏高原的冰川雪线处涓滴聚流，穿横断、越巴蜀，裹挟着川滇大地的雄浑与烟雨，一路东行。当江涛冲破西陵峡的雄关天险，行至宜昌境内，便悄然划出一道镌刻着岁月沧桑与文明印记的天然分野——往上，是滩多水急、浪卷千堆的川江，藏着山河的险峻与坚韧；往下，是江面开阔、波平岸阔的荆江，浸着平原的温润与灵动。这里，不仅是地理版图上长江中上游的“咽喉之地”，更是巴蜀文化与荆楚文化碰撞、交融、共生的精神驿站，两种地域气质在此缠绕共生，两类文化脉络在此绵延不绝。作为一名深耕文化纪实的公众号博主，我生于江畔、长于江湄，无数次踏访这片被长江眷顾的土地，在斑驳的文物遗存中触摸分界文化的脉搏，在代代相传的民俗烟火里破译大江奔流的文明密码。
界标为证：那些镌刻江界密码的文物遗存
长江中上游的分界，从来不是书本上抽象的地理名词，而是被一件件文物、一处处遗址，牢牢钉在大江之畔的历史坐标，是岁月沉淀下来的、可触可感的文明印记。在宜昌伍家岗区的江畔，13码头（现新编为10码头）的120级震旦石梯，便是这份分界最鲜活、最厚重的见证者——这道由西陵峡独有的震旦石砌成的长阶，总长176米、宽6.2米，依山临江蜿蜒舒展，像一条沉默的巨龙，一头连着江岸的烟火人间，一头探进奔腾的长江碧波。历经百年江水的浸润、风雨的侵蚀与行人的踩踏，每一级石阶都被磨得温润发亮，石阶表面的纹路里，藏着江涛拍岸的回响，藏着往来商船的足迹，藏着江界百年的风云变幻。它不仅是一道连接江岸与码头的交通要道，更清晰划分着长江上下游的山河格局，承载着川江航运百年的兴衰记忆，见证着分界处的人间烟火与时代变迁。
这道石梯的分界意义，早已被历史与地理的双重印记所印证，每一份佐证，都藏着岁月的温度与历史的厚重。1967年版《长江上游航海图》中，白纸黑字清晰标注着“长江上游起点”就在这座码头，这份权威的地理认证，将13码头的分界地位牢牢定格，成为几代航运人心中不可动摇的“江界标尺”；2005年，宜昌沿江大道施工期间，施工人员曾在此处意外挖出“长江中上游分界线基准碑”的基座，经文物部门考证，这座基座的年代不晚于民国，推测为清末民初建港初期，因沿江工程建设被意外填埋，虽最终未能完整留存、不幸损毁，但这枚深埋地下的基座，却以无声的方式，印证了13码头作为江界地标的悠久历史——它绝非一道简单的江岸石阶，而是长江航运经济与地理分界的双重载体，是连接上下游的“咽喉之地”，更是百年航运史的鲜活缩影。
在漫长的川江航运史上，这道江界不仅划分着山河，更衍生出一套独特的经济规则，成为分界文化最具烟火气的注脚。按照百年航运惯例，长江上游的货物装卸费用比中游高出10%，这一差异源于上游川江段滩多水急、航行艰险，装卸货物的难度与风险远高于中游荆江段。因此，每当货轮停靠在13码头的趸船中间，便会出现一种奇特的“分界计费”景象——货轮一半船体处于上游水域，装卸费用按上游标准计算；另一半船体处于中游水域，费用则按中游标准计费，这种独特的计费模式，让13码头成为长江航运经济版图中一道无形却有力的界限，也从侧面印证了其江界地标不可替代的地位。更难得的是，长江中下游的分界线位于江西湖口，因江面开阔、地势平缓，缺乏标志性的地理载体，难以设立固定界碑，这便更凸显了13码头作为长江中上游分界地标的唯一性——它独力承载起长江航运地理与经济双重分界的重任，而那120级震旦石梯，便是这份特殊地位最坚实、最鲜活的见证，每一步踏上去，都像是踩在百年江界的历史脉络上。
除了这道震旦石梯，江畔的一处处遗存，都在无声诉说着江界的故事，拼凑出分界处完整的历史图景。1913年，美国美孚煤油公司看中此处江界码头的航运优势，在此修建储油池遗址，如今，虽储油池早已停止使用，墙体也因岁月侵蚀出现斑驳裂痕，但残存的墙体与地基，仍能窥见当年外资企业在长江流域布局航运、掠夺资源的历史痕迹；与储油池遗址相伴的，还有上下游完好留存的12码头、14码头磷矿皮带机墩，这些工业遗存并肩矗立，共同构成了一幅完整的近代长江航运工业画卷，见证着长江流域外资布局、航运设施建设的过往，也记录着宜昌作为江界码头的工业文明印记。而南津关村的三游洞，作为长江中上游分界处的另一处文化瑰宝，更将江界的地理特质与文人风骨完美融为一体——唐元和十四年，白居易被贬江州，途经夷陵，与其弟白行简、诗人元稹同游此洞，三人触景生情，各赋诗篇一首，并由白居易作序，一同刻于洞壁之上，“三游洞”由此得名，成为千古佳话；到了宋代，苏洵、苏轼、苏辙父子三人途经夷陵，亦慕名前往此洞寻胜赋诗，留下“后三游”的文坛美谈。如今，洞中现存的明代重刻《三游洞序》碑石，字迹虽历经风雨仍清晰可辨，将文人的才情与江界的灵秀，永远定格在西陵峡口，成为分界处文化底蕴最生动的注脚。
这些散落于大江之畔的文物遗存，形态各异、内涵不同：有的是山河分野的地理标识，有的是航运历史的鲜活缩影，有的是文人风骨的精神载体，有的是工业文明的时代印记。它们沉默矗立，不事张扬，却以最真实的姿态，记录着长江中上游分界的百年变迁，承载着分界处独有的历史记忆与文化基因。而报告文学的使命，便是将这些沉默的文物“唤醒”，用文字还原它们背后的故事，让每一道石阶、每一块石碑、每一处遗址，都能开口诉说它们所见证的江界风云、人间烟火与时代变迁，让这份厚重的文明印记，被更多人看见、铭记。
文脉共生：跨越江界的文化交融与传承
长江中上游的那道分界线，从来不是割裂文化的“隔离带”，而是连接巴蜀与荆楚、让两种地域文化交融共生的“纽带”，是文明绵延的“十字路口”。上游的巴蜀文化，诞生于川江的险滩激流之中，自带雄奇奔放、坚韧厚重的气质，藏着川江儿女与险滩搏击、与自然抗争的勇气，藏着巴山蜀水的豪迈与质朴；中游的荆楚文化，孕育于江汉平原的温润沃土之上，透着灵动温婉、底蕴深厚的韵味，浸着江汉平原的烟雨氤氲与烟火温情，藏着楚地先民的聪慧与浪漫。而宜昌作为这道分界线的核心地带，便成了两种文化碰撞、交融、共生的最佳舞台，那些代代相传的航运习俗、民俗风情与传统技艺，都是分界文化最鲜活、最生动的表达，是两种地域气质交织的结晶。
在分界处的诸多文化印记中，航运文化无疑是最具代表性的，其中，“船到宜昌换领江”的古老规则，便是分界文化最生动、最鲜活的体现，更是川江航运人用生命总结出的安全准则。川江三峡段，滩多水急、暗礁密布，江面狭窄、水流湍急，素有“川江天险”之称，行船于此，稍有不慎便会触礁翻沉、船毁人亡。外地领江虽有航行经验，却不熟悉川江段的水情、滩情与礁情，根本无法自行引航，因此，每当商船行至13码头，便必须由经验丰富、熟悉川江水情的本地领江接手，负责上游段的引航工作，这一规则，从清末民初延续至今，从未改变。即便三峡大坝、葛洲坝建成后，船闸通航让川江航道条件大幅改善，行船安全性显著提升，但“船到宜昌换领江”的制度不仅没有废除，反而执行得更为严格，成为保障长江上游航运安全的重要传统，也成为分界文化最独特的航运印记。与之相伴的，还有独特的驾船指挥方式——三峡江面风浪大、水流湍急，江涛的轰鸣声常常盖过人口喊的舵令，舵工往往听不清楚，极易出现操作失误，因此，一代代川江船工逐渐摸索出“口手并用”的指挥模式，手势配合口令，清晰明了、精准高效，成为川江航运文化独有的符号；除此之外，轮船经此处向上游行驶时，必须将甚高频通信设备从8频道调至6频道，这一看似细小的规则，却深深镌刻着江界的印记，让分界文化渗透到航运的每一个细节，成为川江航运人代代相传的职业习惯，也成为分界文化最鲜活的传承。
除了厚重的航运习俗，分界处的文化交融，更体现在民俗风情与传统技艺的代代相传中，渗透在寻常百姓的烟火人间里。上游巴蜀文化中的巴人歌舞、川剧变脸，豪迈奔放、极具感染力，带着川江儿女的热情与洒脱；中游荆楚文化中的楚剧、皮影戏，温婉细腻、韵味悠长，藏着江汉平原的温润与灵动。这两种截然不同的民俗艺术，在宜昌这片土地上碰撞交融，褪去了各自的地域局限，形成了独具特色的峡江民俗——逢年过节，江畔的村落里，既有巴人歌舞的雄浑激昂，也有楚剧皮影的温婉动人，男女老少围坐一堂，在欢声笑语中，感受着两种文化的魅力，也传承着分界处的文化基因。西陵峡的民间传说，更是两种文化交融的生动体现，那些口口相传的故事里，既有巴人先民与自然抗争、开拓家园的壮烈传奇，透着巴蜀文化的坚韧；也有荆楚大地嫦娥奔月、屈原投江的神话传说，浸着荆楚文化的浪漫，这些传说代代相传，在岁月中不断丰富，成为连接上下游文化的精神纽带，也成为分界文化最鲜活的记忆。而当地的传统技艺，如震旦石雕、峡江剪纸，更是将两种文化的精髓完美融合——震旦石雕以西陵峡震旦石为原料，既吸纳了巴蜀文化的雄浑大气，雕刻线条粗犷有力、气势磅礴；又融入了荆楚文化的精巧灵动，细节刻画细腻传神、独具匠心；峡江剪纸则以江畔生活为题材，既有川江航运的豪迈场景，也有荆楚田园的温润画面，每一刀裁剪，都承载着两种文化的基因，每一件作品，都是分界文化交融的结晶，是代代艺人用双手传承的文明印记。
长江是“连接过去与未来，赓续民族精神的伟大象征”，而长江中上游的分界文化，便是这份民族精神中最鲜活、最独特的片段。这里的文化，既有上游巴蜀文化“开山劈岭、攻坚克难”的坚韧，那是川江儿女与险滩搏击、永不言弃的精神写照；又有中游荆楚文化“温润灵动、兼容并蓄”的包容，那是江汉平原先民顺应自然、与人为善的生活智慧。两种气质在大江之畔交融共生，历经千年风雨而不衰，在时代变迁中不断传承发展，成为长江文明中不可或缺的重要组成部分，也成为宜昌这片土地最鲜明的文化标识。
守护与传承：让江界文物与文化永续奔流
无数次踏访长江中上游分界处的日子里，我既为那些保存完好的文物遗存而欣慰，也为一些濒危的文化印记而揪心。13码头的震旦石梯虽依旧伫立在大江之畔，见证着江水奔腾、时代变迁，但部分石阶已出现严重的风化破损，有的石阶表面出现裂痕，有的甚至出现剥落，仿佛在无声诉说着岁月的沧桑与守护的迫切；美孚煤油公司的储油池遗址虽得以留存，却面临着风化侵蚀、杂草丛生的威胁，残存的墙体在风雨中摇摇欲坠，若不及时修缮保护，这份工业文明印记或许会在岁月中逐渐消逝；而那些古老的航运习俗、民间技艺，也在时代的快速变迁中，逐渐被年轻一代遗忘——“口手并用”的驾船指挥方式，如今只有少数老船工熟练掌握；震旦石雕、峡江剪纸等传统技艺，面临着传承人断层的困境；那些口口相传的民间传说，也渐渐淡出了年轻人的生活。守护这些江界文物，抢救这份濒临流失的分界文化，已然成为我们这一代人不可推卸的责任，更是我们传承长江文明、赓续民族精神的使命所在。
令人欣慰的是，越来越多的人开始关注这片土地上的文物与文化，越来越多的力量汇聚起来，为江界文物的保护与文化的传承注入新的活力。作为深耕此地的文化工作者，作者韩玉洪多次深入探访江界遗址，结合自身多年的观察与思考，郑重提议：以13码头为分界线核心，将上下游一公里范围划定为长江中上游分界文化保护区，将12码头、14码头磷矿皮带机墩、美孚煤油公司储油池遗址等工业遗存纳入整体申报范围，打造“码头群落+工业遗存”的完整文物保护体系，凸显分界文化的历史连续性与完整性，让这些散落的文物遗存形成合力，共同诉说江界的百年故事。与此同时，不少文化爱好者与志愿者致力于恢复关键地标，计划在13码头顶部原位恢复“长江中上游零公里基准碑”，参照格林威治子午线的标识模式，打造兼具文化内涵与纪念意义的城市地标，让这道江界标识重新矗立在大江之畔，成为宜昌的文化名片。更有文化学者与志愿者，深入江畔村落、码头厂区，走访年迈的老船工、老艺人，用文字、影像、录音等多种方式，详细记录那些古老的航运习俗、民间技艺与民间传说，将这些濒临流失的文化印记整理归档，让这份跨越江界的文化得以完整传承，让更多人了解它的魅力与价值。
大江奔流不止，文脉绵延不绝。长江中上游的分界处，120级震旦石梯依旧伫立，承载着百年的记忆与沧桑；三游洞的石碑依旧清晰，镌刻着文人的才情与风骨；“换领江”的传统依旧延续，传承着航运人的智慧与坚守。那些镌刻在文物上的江界密码，那些流淌在民俗中的文化基因，那些藏在岁月里的文明印记，早已融入大江的血脉，跨越千年风雨，在时代的浪潮中生生不息、代代相传。
愿我们都能以敬畏之心，守护好这些沉默的江界文物——不让震旦石梯的纹路被岁月磨平，不让储油池的残垣被风雨吞噬，不让三游洞的碑刻被尘埃掩盖；愿我们都能以传承之力，延续好这份跨越江界的文脉——让“换领江”的古训代代相传，让震旦石雕的刻刀永不蒙尘，让峡江民俗的烟火生生不息。愿长江中上游的分界文化，能如大江奔涌、生生不息，在新时代的浪潮中奔涌向前、绽放芳华，滋养着这片被长江眷顾的江畔沃土，也浸润着每一个热爱长江、敬畏文化、坚守传承的中国人的心灵。
