秋游哈尔滨

第一次去哈尔滨游玩的人，大都会选择择夏天或冬天两个季节。夏天避暑，冬天感受冰雪魅力，这想法的人一多，就人满为患了。错峰出行，秋天前往，躲避了拥堵，也省了许多的房钱。

到达哈尔滨，住进了中央大街边上的一个名叫大公馆1903的酒店。正如酒店的名称，大公馆始建于1903年，是俄罗斯最后一位大公的私人住宅，后改为酒店，成了俄罗斯贵族和犹太名流的社交场所，被称为“东方小巴黎的明珠”，它见证了中东铁路给哈尔滨带来的繁华。这座有着俄国“血统”的酒店，历经清末、民国、新中国等历史阶段，现作为文化遗产，为客人提供住宿服务，这才使我有幸在此下榻游览。

酒店楼梯和房间里陈设的各式油画，凸显俄国贵族风格。电梯是由美国奥的斯公司1900年生产，犹太人安装，至今运行平稳，噪音也很低。乘客被装进高大的铁笼子里，透过栅栏的缝隙，看到大厅陈设的俄式家具，颇具历史感。

秋天的哈尔滨比盛夏时凉爽了许多，但又没到寒冷的季节，这使我这位怕冷的北京人，感到无比舒适和开心。

行走在中央大街，100多年前，肖克面包石铺成的道路依然坚硬。路边坐成一排的画师，向游客推荐自己的作品。画一幅黑白肖像只需要付50元，若是增加20元就可得到一幅彩色的。出于好奇，我在一位上年纪的画师面前坐下，因为在北京，街头画师已经绝迹。看着我的瘦脸，他握着笔，凝思良久才下笔。我僵硬地坐了整整一个小时，他才画完，比约定晚了40分钟，也许是我的怪模样，使他难以下笔吧。

怎么不像本人？看着彩色的画像，我提出了疑问。

如果十分像，那你还不如拍张照片算了，绘画是要进行再创作，要对不好看的地方，进行美化，这点和手机的美颜功能有点像。看着那张被过份美化的肖像，我心生不悦，但一想他也不容易，风餐露宿在街边创作，又必须在短时间完成，不能更多地思考，希望以后他能抓住人物神态特征，画得更好吧。

中央大街50号是肖克故居，建于1910年。庭院属折衷主义建筑风格。1924年，俄国工程师肖克担任中央大街铺路工程总工程师，开始试验，他将一米长的石条砸入地下，虽然路面结实，但成本太高，不适合大面积使用，如何降低成本，使他大费周折。后来，受犹太面包师梅金制作面包的启发，他产生了制作面包石的灵感，最终用87万块面包石铺平了中央大街的道路。

2024年完成改造的肖克庭院，多样的色彩，并未降低100年前肖克等人，居住时的那种历史感。闭目微思，仿佛看到徐志摩穿着笔挺的西装，打着领结，戴着眼镜，在这里流连忘返。上世纪二三十年代，仁人志士游走欧洲，从满洲里出境，一般都要在哈尔滨短暂停留。1925年，徐志摩赴欧途中就在肖克庭院暂住，他在给陆小曼的信中，描述了哈尔滨的独特风情。一边看着墙壁上的庭院介绍，一边吃着劲道的梅金面包，别有一番情趣。

中央大街191号，有一座黄色的巴洛克式二层小楼，这里是秋林公司最早的旧址，秋林公司创建于1900年，先后由沙俄资本家、英国汇丰银行、日本商人和前苏联政府经营，1953年10月有偿移交我国。据说秋林里道斯专卖的红肠，依然保持着当年的味道。 旧址小楼在大街的把口，V字形的建筑非常适合打卡拍照，我的尼康相机发挥了不小的作用。

夜幕降临，大街两侧商铺，五颜六色的灯光，给中央大街带来了更加斑斓的色彩。马迭尔餐馆楼上，一个不足十平米的露台，提琴独奏和俄罗斯舞蹈成了主角。一边喝着秋林公司的格瓦斯，一边看着演出。表演者舞姿奔放、优雅。音乐虽然有点闹腾，但相比广场舞用的高音喇叭，就不算什么了，台上劲歌劲舞，台下热情欢呼。

当然，来哈尔滨不仅是吃喝玩乐，还有一个目的，就是寻找上世纪20、30年代，中共在哈尔滨的秘密交通线。这目的在2012年，写作《瞿秋白与鲁迅》时就已产生，到2025年9月才实现。

1928年春天，中共准备在莫斯科召开“六大”，参会代表相继从满洲里出境，有代表途径大连，被特务盯梢，只好到哈尔滨作短暂停留，甩掉了特务，才从满洲里出境。中共在哈尔滨中央大街附近有两处秘密联络站，一是西四道街14号，一是西九道街57号。前者是中共“六大”秘密接待站，后者是共产国际的秘密机关。

“六大”接待站按图索骥，很快就找到了，虽然房门紧闭，没有对外开放，但两边的红色木扶手，依然带来一丝神秘感。共产国际的机关，在整条大街来回找了两遍也没见踪影，向58号商家的保安打探未果，又走访了在街边晒太阳的老者，她说在这条街住了一辈子，从来就没听说过那回事。当年我党秘密工作艰苦且危险，保密工作必须作到位，就是邻居，也不知道他们在干些什么。未能找到共产国际的秘密机关，是此次旅行的最大遗憾。

还有几天就到“九一八”了，听着、唱着《松花江上》的歌长大的我，一定要到松花江去看看。穿过中央大街尽头的防洪纪念塔广场，来到江边。如今的松花江上，没有了哀怨、悲愤的歌声，只有老桥、新桥交相辉映，江水缓缓流淌。

老桥是沙俄为修建中东铁路而建造的关键工程，1900年开工，历时一年就通车了。这是哈尔滨历史上第一座跨江铁路桥，大桥南边的桥头堡是当年沙俄维护治安的遗存物。1903年，中东铁路的全线贯通，带动了哈尔滨的发展，经过二三十年的建设，十多万勤劳的哈尔滨人和外国侨民，一步一个脚印，把渔村建设成了远东国际商埠，后来的战乱也给哈尔滨留下了血和泪的记忆。如今的老桥，插满了国旗，衣着艳丽的八方游客争相打卡拍照。

在老江桥对面，我国自主设计建造的双线电气化铁路桥，就像一条白色巨龙横卧江上，它是哈齐高铁的重要组成部分。新桥不仅是滨洲铁路运能扩增的标志，也是哈尔滨铁路事业发展的见证。飞驰而过的高铁列车，犹如猛龙过江，这翻天覆地的发展变化，令世界瞩目。

秋天是收获的季节，秋游哈尔滨收获满满。有人说哈尔滨到处是沙俄的“影子”，充满了异国情调。其实，这不是坏事，因为“影子”是历史形成的，不能抹杀，“影子”也会教育和警醒人。