小余
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如果有幸选择自驾游出行，务必一定要尝试穿越一次渝湘高速复线武隆长坝段——双堡特大桥。渝湘高速复线不仅提高了限速标准，更重要的是武隆段沿途的风景令人美不胜收。那种穿越时光隧道与高山峡谷带来的巅峰体验，将会令你永生难忘。如不身临其境，你将永远无法感知“人在天上游，车在画中行”的真实意境。
（一）穿越双堡特大桥
倘若选择在一个晴朗的天气，或是在春暖花开的四月。当你驾车进入凤山收费站后，心便会沿着渝湘复线武隆段一路向西飞奔，那种穿越时光隧道的美轮美奂，那种领略高空到谷底的惊险，让人仿佛进入到了童话世界一般。
从武隆凤山收费站到双堡特大桥大约需要二十分钟，一路上呈现的，不仅仅是大峡谷及原始植被的绝美风景，更有穿越白马山隧道地心之旅的惊险和刺激。行驶在宽阔笔直的单向三车道上，眼前仿佛呈现出一个巨大的天然屏幕，各种现代化应急通讯设施及沿途美景迎面而来。
车窗内，风驰电掣般的呼啸声。窗外，视线时而变得宽阔，两边沟壑纵深、峰峦叠嶂，令人心惊肉跳；视线时而又变得狭窄，隧道中繁星点点、星罗棋布，令人目不暇接。途经绵延不绝、风景旖旎的白马山，穿过长坝镇何家堡隧道后，就将跨越世界上最大跨径的上承式连续拱桥——双堡特大桥。渝湘高速复线在长坝镇境内总长约有两公里，双堡特大桥横跨长坝镇何家村、大元村、前进村，是目前世界上跨度最长的连拱桥。整个大桥全长1.62公里，单幅桥面宽度16米，双向6车道。集“双联拱跨径世界第一”“独立吊塔的缆索吊跨径世界第一”“同等结构的缆索吊重世界第一”三项世界之最于一身。
双堡特大桥建在悬崖峭壁上，有两个弧形桥拱呈“W”形，与大洞河、小河沟形成“双沟谷”，高低落差约300米，与桥底下的地质奇观——青龙峡遥相呼应，形成了一道独特的峡谷风光。
驾车穿行双堡特大桥只需数十秒钟，但给你留下的是无限震撼与惊奇。从车窗向下眺望，长坝镇犹如散落在人间的一座伊甸园，田间地头到处桃红柳绿，盛开的花，白的像雪，红的像彤云，镶嵌在青山绿水之间，大洞河的雄奇险秀风光尽收眼底。桥上，烟波浩渺、水天一色；桥下，千峰万壑、山峦绵延，大洞河像一条蜿蜒的巨龙盘旋在崇山峻岭之间，既有“无限风光在险峰”也有“会当凌绝顶，一览众山小”的意境。此情此景，让我想起了唐代诗人杜甫《赠花卿》：此景只应天上有,人间能得几回见。
遗憾的是，我不能在大桥上作短暂停留，如果能在这里修建一个观景平台，站在大桥之巅，凭栏远眺整个峡谷风光，那该是一种什么样的意境。
如果驾车沿渝湘复线从重庆主城到长坝镇，可以选择在白马山下道，从白马镇途径长坝镇后直接到达青龙峡风景区。如果说从双堡特大桥上眺望整个大洞河是一道靓丽风景的话，那么，从青龙峡向上仰望双堡特大桥那将是石梁河上最为耀眼的星河。
从长坝镇街道沿石梁河河畔的公路蜿蜒盘旋约十分钟，来到一块平坦的宽阔地带—青龙峡露营基地。下车后，天边一抹耀眼的红色映入眼帘，双堡特大桥犹如天上的一道绚丽彩虹横跨在青龙峡上空，两道弧形拱桥又如两条飞腾的巨龙，在青龙峡的上空遨游。此情此景，我一时无法形容内心的真实感受，脑海中仅想到四个字：气贯长虹。
“逢山开路遇水搭桥”从而使“天堑变通途”，这不仅仅只是惊叹于我国“基建狂魔”的速度与规模，在如此险峻的悬崖峭壁之上，居然建起了一座如此雄伟壮观的大桥，其修建难度可见一斑。同时，也深深感叹，近年来，国内基础建设等所取得的高速发展，见证着每一个地方，在交通、科技、生活等方面正在发生着深刻的巨变。如今，双堡特大桥与青龙峡的挂壁水渠因其险峻又绝美的航拍风景，在网上被大量网友点赞，慕名来此旅游观光的游客络绎不绝。有诗为证：渝湘复线贯长空，双堡凌波傲险峰。峡谷风景收眼底，车行画境胜仙蓬。
（二）情系石梁河
长坝镇应该算的上是我的第二故乡。2001年，我从下岗后参加的第一份工作就分配在长坝镇。那时候，我还不知道流经长坝镇的那条河流就名为石梁河。
据考证，石梁河的上源为大洞河，在一个深峡石穴的底部遁入地下，通过大约3公里的暗河后，现身于地面。在流经白云乡、长坝镇境内后，然后经白马镇汇入乌江，总长约43公里。石梁河流经长坝镇后，两岸逐渐开始变得宽阔，呈典型的“U”字型坡型状向外延伸，长坝镇因境内石梁河千万年的不停冲积，形成两岸较长的土石坝而得名。
石梁河蜿蜒曲折，常年奔腾不息，如生命之河孕育着这片美丽富饶的土地。石梁河，这里不仅有风景旖旎的峡谷风光，还有青龙峡美丽的神话传说，同时还有养在深闺人未识的网红打卡点——挂壁水渠。
喜欢石梁河是缘于小时候一场特殊的缘分。那时候，我正在读小学四年级，小时候的我就特别喜欢文学，这种爱好一直不断地在心里潜移默化的滋长。有一次，我记得在县城举办文学作品展览，那天来观看展览的人特别多。因为当时没有电脑和打印机，所有的文学作品都是通过带着田字格的作文纸用钢笔誊写后，悬挂在尼龙绳上进行展出。
我记得当时挤进人群的时候，被一篇漂亮的钢笔字作品深深地吸引，作品题目为：我爱石梁河。该篇文学作品获得全县当年度文学大赛的一等奖，作者为杨某某（记不清）。如今还依稀的记得文章开头的第一句：记忆的岁月里常流淌着，一条弯弯曲曲的小河从家门前经过，当我爱上我妻的时候就爱上了石梁河.......。因为作品里唯美的文字让我从此踏上了文学爱好的不归路。当时因受交通不便限制等缘故，多年来，我沿着文字中的憧憬不段地去寻找作品中的石梁河究竟在哪里？
多年后，我终于明白，杨老师文学作品中的石梁河就是长坝镇到白马镇这一段河流，作品时间背景为八十年代初期，当时正是白马苎麻纺织厂最为兴盛的时候，那段岁月，就是作者在石梁河畔与妻子从相知到相恋的爱情故事。
岁月不居，时节如流。如果说长坝是我漫漫人生中一处驿站的话，那么，我在那里的那段生活和经历，将会是我今生难忘的一道风景。以诗为证：石梁河畔忆初逢，未改初心寻旧梦。岁月易逝情未改，一蓑烟雨寄深衷。
（三）徒步大峡谷
2001年的春节后不久，我被分配到长坝镇。那时候的我，刚好经历了下岗后的苦痛，因而格外珍惜这一份来之不易的工作。去报到的那天，我就暗暗下了决心，一定要在这个岗位上作出成绩。
上班后的第二天早晨，天空中飘着濛濛小雨，乍暖还寒的空气中透着丝丝凉意。为了尽快掌握和熟悉工作环境，我马不停蹄地带着一名职工准备到大洞河乡（原铁矿乡）调研。那时候，大洞河乡还比较偏避，公路路面坑洼不平，客车沿老319线翻越南川地界后需三个多小时后方能到达。
因中途堵车，到达大洞河乡的时候已经是日暮时分。昏暗的灯光下，依稀能看见清冷的街上有三两个匆匆而过的路人。我们在简单的吃了点便饭后，因为乘车中的颠簸劳累，我们很早就在一个简陋的住宿地休息了。第二天醒来，我们草草的吃了早饭，准备乘客车到白云乡。当地人告诉我们，到白云乡每天只有一班车，但已经很早就出发了，唯一的办法只能乘坐摩托车到大洞河悬崖处（记得名为幸福村），然后徒步从山顶下到山脚下穿越大洞河到达白云乡，全程大约需要四个小时。同事告诉我说，之前到大洞河电站建设的通讯线路，全部靠当地村民自发组织人力进行施工建设，因道路狭窄，当地村民就用扁担和绳索，靠肩挑背磨徒步搬运电杆，历时半年才终于建成通讯杆路并开通电话。
为了查看沿线通讯设施建设情况，我们决定步行穿越大洞河。说起来容易，行动起来就感觉非常困难，摩的驾驶员把我们拉到一段无法通行的泥泞路后，说什么也不再前行。万般无奈，我们只能下车徒步。下车后，我们傻眼了，眼前白茫茫的一片，云遮雾绕，除了脚下的坑坑洼洼的路，什么也看不清。
好在我们能够看得见路边的通讯线路，遇到辨不清楚的时候，我们就靠通讯线路为我们指路。
大洞河峡谷边上的悬崖峭壁远远超出我的想象，陡峭程度可见一斑，两岸壁立千仞、杂草重生，唯一一条可以通行的地方就是在悬崖上开辟的梯坎路，有的时候是石梯步，有时候是泥泞路，有时候是开凿的人工栈道，有些路段还有搭建的木梯子。人行走其间，头顶、脚下都是悬崖峭壁，每时每刻，每处地方让人赏心悦目又胆颤心惊，一些节点特别危险，迈错了脚步就有可能摔下悬崖，粉身碎骨。同事告诉我说，这条路，不管是木梯子，还是新开凿的栈道，曾经都摔死过不少的人。
临近下午一点，我们已经步行了近三个小时，早已是饥肠辘辘，全身也都湿透了。一路上荒无人烟，除了我们两人外，路上连个鬼影子都看不到。在这前不着村后不着店的鬼地方，吃饭就成了大难题，我们一路上走得匆忙，早上出发的时候也忘了购买一些充饥的食品。
我们相互鼓励着，大约步行了半小时后，终于看见流水潺潺的大洞河，路面也开始变得平坦起来。沿大洞河峡谷逆流而上，沿途茂林修竹、鸟鸣啁啾，田间地头、炊烟袅袅。不久，我们远远的便看见了一条宽约一米的挂壁水渠，像一条丝带镶嵌在悬崖峭壁之间，沿着大洞河下游蜿蜒而去。这也是我第一次见到挂壁水渠，在我的印象中，当时给我的感觉就像见到了一个久违的朋友一样，并没有觉得有什么特别之处。
临近下午两点钟的时候，我们终于步行到了大洞河上游的一处小型水电站（记不清名字），同事遇到了一个多年的朋友，刚好在那里上班。此时，我们也无法顾及体面，开门见山就问有什么可以填饱肚子的食物。
那位朋友面有难色的苦笑着说：“确实没什么东西了，只有点米和一些前几天打捞剩下的一些小鱼虾。”他告诉我们，这里因常年不通公路，上班时，只能从长坝镇上事先购买一些物资后，然后步行背着物资进山，单面往返至少需要一个半小时。
此时此刻，我们也无法顾忌太多，先填饱肚子再说吧。于是，我们大家一起动手帮忙生火做饭。这一餐饭，我们两人狼吞虎咽、风卷残云，把桌上盆子里的鱼汤喝了个底朝天，这也成了我这一生中记忆中最香甜、最深刻，最值得回忆的一餐饭。这正是：雾锁危崖步履艰，饥肠辘辘现炊烟。路途一碗鱼汤暖，廿载犹思此味鲜。
（四）寻梦青龙峡
之前，一则由无人机拍摄的《重庆武隆区大山里的悬崖挂壁水渠》视频引爆网络，外交部发言人赵立坚将其转发到个人微博，引起了数十万人的点赞，长坝挂壁水渠由此一夜走红。
青龙峡因地势陡峭，沟壑纵深，形成了一条独特峡谷风光，因形似青龙而得名。“山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则灵”。青龙峡，这一座藏在深闺人未识的处女地，因为有龙的灵性及美丽传说，在不久的将来，将会像一颗璀璨的明珠在大洞河之间绽放异彩。
穿过一座铁索桥，沿着青龙峡的泥泞小路拾级而上，由青龙峡入口处逐渐向大洞河上游延伸，道路变得越来越狭窄，两岸的悬崖也越来越陡峭。不久，就看见一条缓缓流淌、清澈见底的山泉水，顺着沟渠欢快的流淌。有的路段，水渠穿石而过，最窄处仅能容纳一个人转身，有一些路段则需猫着腰才能通过。水渠镶嵌在青龙峡的半山腰上，远望去，像一条悬挂在半山腰的丝带。
峡谷最窄处，即使是在艳阳高照的午后，太阳光也无法直入谷底。站在这里，抬头仅能看见两岸绝壁，与青龙峡形成了“一线天”的绝美风景。董宇辉曾说：万物皆有裂缝，那是光照进来的地方。行走在谷底，虽然阳光无法到达，但仰望总能看得见阳光。
头顶，山峦连绵起伏，悬崖高耸入云；边上，流水潺潺，渠道弯弯曲曲；脚底，深不见底，沟壑纵深。一路上走得心惊胆战，直打退堂鼓。行走在这样的路上，心中难免会出现这样的疑问，如此险要路段，这段水渠是怎么建成的呢？这正是：青龙峡底水潺湲，挂壁丝绦绕险关。一线天光窥绝境，人间奇景胜蓬山。
（五）魂牵挂壁水渠
据当地人介绍，“挂壁水渠”位于长坝镇前进村即大洞河的上游，于上世纪1996年开始修建，当时是为长坝镇修建的扯青岩电站发电而建。修通水渠的初衷，电站修好后不仅能为村集体带来经济效益，还能解决部分农田的灌溉和村民出行难题。当年，石梁河两岸没有修通水渠之前，当地人赶长坝镇都必须翻山越岭需两个多小时。而水渠建成后，除了发电、饮水和灌溉外，也多出来一条捷径，沿着水渠他们可以直接走出青龙峡口到长坝镇，步行仅需一个多小时。
水渠全长4000多米，距崖底河谷约200米，其中明渠 3500 米，半隧道 780米，整条水渠宽约1米左右，渠坝厚度约50公分，，被网友赞其为“重庆版红旗渠”。
当时，每天均有五六十名村民投入战斗，一锤一凿，开山裂石，数百人花了三年时间才凿通，其中也有多人不幸伤亡。尤其是当地人称作“花子洞”的岩壁段，需在腰间套上绳索从悬崖上降到崖壁中间进行凿打。如今，行走在这条水渠上，仍能清晰的观察到岁月和历史留下的见证，部分岩石上还镌刻着钢钎、铁锤开凿过的痕迹。
在那个大型机械和物资匮乏的年代，当地村民，历时整整三年，仅凭钢钎和铁锤，在悬崖上一锹一锤地开凿，其艰难惊险程度可想而知。有些地方，特别是悬崖地段，虽然有些地段可以使用雷管炸药，但在特别险峻的地方是要尤其慎重使用的，因为一旦操作失误，不仅危及生命安全，而且会将整个崖壁开凿出的路段毁于一旦，造成前功尽弃。因此，越是险峻的路段，只能用双手在崖壁上一点一点地开凿。因此，每一寸水渠的成型，都凝聚着村民们的汗水与心血，他们以坚韧不拔的毅力和精神，创造出属于武隆人的 “愚公移山” 奇迹，也让挂壁水渠成为当地艰苦奋斗精神的不朽象征。
从长坝挂壁水渠到武隆峡门口公路建设，翻开武隆交通建设发展篇章，其实是一部战天斗地的血泪史。因受自然条件与山区发展环境限制，在许多建设发展的过程中，我们不难见到很多这种“愚公移山”精神及不屈不挠奋斗的实例，“挂壁水渠”也仅仅是武隆发展长河中的冰山一角。
30年前，从重庆主城到武隆，要么乘轮船沿长江而下，至涪陵转乌江逆流而上直达武隆，要么坐长途客车经綦江、万盛、南川到武隆，单程耗时都要10多个小时。
1986年4月24日清晨，武隆县城峡门口“轰隆”一声炮响，武隆巷（口）白（马）公路开建，从而拉开武隆公路建设史上的新篇章，“敢想敢干实干快干”武隆精神感动、激励着无数渴望走出大山的武隆人。
勤劳智慧的武隆人靠着二锤、钢钎等工具以及对家乡的一腔情怀，历时三年，硬是在乌江绝壁上开通了一条通往外界的沿江公路，1989年10月1日，巷白公路建成通车。时隔7年，双白（武隆白马至涪陵白涛）公路又建成通车，从此打通了通往外界致富之路。
1994年5月1日，芙蓉洞开门迎客，标志着武隆正式走上吃旅游饭之路。
如今，随着交通基础设施的改善，以及特色产业的迅猛发展，长坝镇这一片沃土正在发生着翻天覆地的变化，许多未开发的旅游景点都成了网红打卡点。“水韵石梁，桥乡长坝”，也必将乘上旅游发展致富这趟高速列车，风驰电掣般一路高歌猛进。这正是：千锤万凿壁间痕，三载愚公血汗存。一脉清渠连日月，武隆傲骨铸精魂。
