走在边缘的老交通

  在杭州待过一段时间，以往回山东老家坐高铁的时候多，这次坐火车回家，一路走来，有了一些不一样的感受。一方面体会到地铁、高铁以及网约车等现代交通工具给人们出行带来了便利，另一方面，也感觉到传统的交通工具正面临着被边缘化的窘境。

先说城市公交。杭州作为一个有着千万人口的新一线城市，与过去上下班挤公交的盛况相比，如今可以用人前冷落鞍马稀来形容。我做过几次公交去超市购物，其中有一辆还是到火车站的公交，但每次公交上的人都少的可怜，甚至有些站牌下面没有人上下，司机降低车速在站牌前靠一下直接就开走了。甚至我坐在车上就想，未来失业的职业里面恐怕有公交车司机。

再说火车，在杭州火车站，可以用老气横秋四个字来形容。大厅不管是吊顶还是地砖都有些年头了，几个地砖甚至中间裂了一条缝。想找个座位坐下，一些座位可以用破烂不堪来形容，找了一个座位想坐下，座位靠边的地方少了一大块皮，一连换了几个座位，情况都差不多。上了火车，可以说和火车站相对应，火车上的设施同样非常破旧。我想给手机充电，在我所在的硬卧车厢，七八十个人共用三个充电口，可以用一口难求来形容，找到一个软卧区，三个充电的插孔全部坏掉了，好不容易在盥洗室找到一个插孔，结果也是一样。最后一个热心的姑娘看出我的窘境，要我拿着充电器和手机坐在靠窗的座位上排队，等了好一会，果真见缝插针给手机充好了电。

下了火车，到了济南长途汽车总站，同样是一地鸡毛。这个站我以前来来回回几十年感觉没啥变化，这次几年没来倒是让我脑洞大开，在15至21发车区，只有不足十个座椅，围在一圈倒像是一个家庭的小客厅，候车区的C位租给了一个连锁小吃店。更搞笑的是座椅后面摆放着安保器材，这让我想起过去家里住房紧张，饭桌与杂物摆放在一起的场景。

  坐班车回家走到半路，又被司机撂在半路，到加气站给大巴车加气。从杭州出发回到家，不多不少正好用了二十四小时，和自己开车时间差不多。

我想，过去传统的交通工具及配套设施老化这是一个不争的事实，即使在杭州、济南这样的经济发达省份的省会城市也不例外。再就是交通部门市场化经营，过分追求经济效益，忽视了公共交通的社会公益属性。我听说一个地方火车小站，刚运营了十几年，就因运力不足由火车站降格为乘降所，因连年亏损地方政府不得不每年给予补贴，这样做如果不是抱薪救火，也算是无奈之举了。

前不久在网上看到一个帖子，一个委员给国家部委留言，建议开通停掉十几年的铁路线，后来铁路部门出来回复，大意也是运力差，成本高之类的话，最后不了了之。

最后我还想说，坐公交、火车的大多数是老年人，或者一些收入较低的人群，而越来越多的年轻人选择挤地铁，打车，甚至骑小黄车了。还有京沪线线上跑着的大多数是高铁，一天开不了几趟火车。我想随着经济的发展，再过几十年，这些传统的出行方式，在一些地方恐怕要退出历史舞台，让我们拭目以待。