共享单车

小玉在深圳又找到了一份新的教师工作。

新学校离租住的出租屋很远。她从深圳北站坐二站地铁到五和站，换乘10号线，再坐四站到岗头站，出了站，扫描二维码租赁一辆共享单车，然后骑上三十分钟，才能抵达新单位。

为了减少通勤时间，保证教学时精力充沛，小玉决定星期一到星期五住在学校公寓，周末回家，星期天晚上再提前返校。

她的丈夫大鹏在出租屋附近的手机制造厂做工程师，一周上六天班，周日休息一天。他不放心小玉星期天晚上独自去学校，主动提出每周日晚上护送她。

前两次护送都很顺利。他们一起坐地铁到岗头站，出站后总能找到两辆共享单车，并排骑着，有说有笑地穿过夜色中的绿道，半小时就抵达学校。

大鹏目送小玉走进校门，才骑车返回地铁站，转车回家，然后发一条微信给小玉报平安，结束一周小小的“护送任务”。

第三次却遇到了意想不到的问题。

那晚他们走出岗头站，发现停车区里只剩下一辆共享单车。

俩人在晚风中等了十多分钟，再没有第二辆车出现。

眼看时间越来越晚，天气变得越来越冷，大鹏只好依依不舍地让小玉一个人去学校。

“你慢点骑，到了学校马上告诉我。”他叮嘱道。

小玉点点头，骑上车，身影很快消失在前方绿道的转角处。

大鹏没有转身离开，还是选择留在站口，来回踱步。夜风更冷了，他不断地查看手机，直到二十多分钟后收到小玉安全返校的短信，他才长长出一口气，坐地铁回家。

那天晚上，大鹏失眠了。他打开手机里的共享单车应用，认真地研究岗头站周围的地图。

这个站位置偏僻，晚上出站的人少，这一片在晚间属于“冷区”。共享单车企业的调度算法很“聪明”，会把车辆更多地投放在需求旺盛的商业区和住宅区，像岗头站这种地方，晚上车辆稀少是正常的。

大鹏陷入了深深的焦虑，每周日晚上的安全陪行计划无法实现了吗？

虽然现有的共享单车调度规则听起来很正常，但并不代表一定合理——至少对大鹏来说不合理。

这意味着以后每周日晚，小玉也有可能面临无车可骑的局面。他不能让妻子晚上独自走远路回学校。

大鹏是一位制造工程师，在车间里，他最擅长使用预先备料的策略，解决生产过程中物料短缺的问题。他想把这种策略应用在单车短缺的问题上。

新的周日来临，大鹏告诉小玉自己需要去厂里临时加班，晚上不能送她了。

小玉眼里掠过一丝失落，但很快恢复正常，宽慰他说：“没事！我一个人能行！再说你骑车慢吞吞的，总是要我等你，严重拖累我的骑行速度。”

大鹏没有反驳，憨厚地笑了笑，比平时护送小玉的时间提前两小时出了门。

他径直来到岗头站。傍晚时分，站口的停车区果然还是空空荡荡的。

大鹏不慌不忙地打开手机应用，电子地图显示两百米外的商业街口有几辆共享单车。他步行过去，找了两辆，然后依次挪到地铁站口。

他把两辆车并排放在地铁口，自己站在旁边守护着。

出站的人渐渐多了起来。一位背着黑色双肩包的年轻人快步走来，看到车，眼睛一亮，掏出手机准备扫码。

“不好意思，这车有人了。”大鹏上前一步阻止他。

年轻人愣住，看看车，又看看他：“有人使用吗？这车不是锁着的吗？”

“在等人，马上到。”大鹏脸上挤出抱歉的笑容。

年轻人皱皱眉，低声咕哝了一句什么，转身失望地走了。

没过几分钟，又有一位穿西装套裙、拎着灰色笔记本电脑包的女士匆匆赶来，看到车，她的手伸向挎包，准备掏出手机扫码租车。

“这车我们要用。”大鹏再次开口阻拦。

女士的手停在半空，惊讶地看着他。

“人马上来，我先占一下。”大鹏解释道，语气比刚才更熟练。

女士的眉头紧紧锁起，她看看手腕上的手表，显得焦急万分。她深深看了大鹏一眼，最终什么也没说，抿紧嘴唇，踩着高跟鞋快步走向网约车上客点。

成功“守住”了车，大鹏心里泛起一丝得意。他看了看时间，小玉应该快到了。温柔的晚风吹过来，他感觉浑身舒畅，甚至不由自主地哼起了歌曲。

就在这时，那位背着双肩包的年轻人又折返回来。他额头冒汗，脸上带着明显的不悦，显然已经在附近找了一圈，依然一无所获。

“大哥，”年轻人走到大鹏面前，声音提高了一些，“你这就不对了吧？”

大鹏心里一紧，脸上故作镇定：“请问哪里不对？”

年轻人指着车，气愤地埋怨：“如果你要用车，应该扫码开锁啊！你把它们锁在这儿，霸占着算怎么回事？”他语速加快，声音也提高了许多：“这是共享自行车，不是你家私有的！”

听了年轻人的质问，大鹏的脸开始发烫，感到羞愧，恨不得地上能够马上出现一道裂纹好钻进去躲避。

“我……也是没办法，”大鹏的气势弱了下去，“这里晚上车辆太少，我老婆一个人骑回去我不放心……”

年轻人打断他，语气稍缓但依旧严肃，“你为你老婆想，没错。可你这法子，是霸占了公共的资源，损害了别人的利益。你想想，要是谁都像你这么干，提前来把车一锁，这车还‘共享’个什么劲儿？”

年轻人最后看了大鹏一眼，鄙视地摇摇头：“算了，跟你这种人说这些话没有用。”转身大步离开。

大鹏僵在原地，脸上火辣辣的。晚风依然吹着，他却没了刚才的舒畅感。

小玉出站时，一眼看到车，欢快地跑过来：“大鹏哥！原来你在骗我，你是提前来准备单车了！”

大鹏抬起头，看着妻子开心的笑容，喉咙像被什么堵住了，只是默默地帮小玉扫码开锁。

去学校的路上，大鹏话很少。

小玉察觉到了异样，便问大鹏：“怎么了？累了吗？”

大鹏迟疑了一下，把刚才发生的事情告诉小玉。

小玉安静地听完，骑着车目视前方，过了一会儿才轻轻说：“人家说的……好像也有道理。这车，毕竟是给大家公用的，咱们霸占着不对。”

“嗯。”大鹏闷闷地应了一声。

把小玉送到学校，看着她走进大门。大鹏转身骑车返回。

在途中，那位年轻人的斥责一直困扰着他。如果不能提前占车，他该怎么办？

又一个周日，大鹏出门的时间更早了。

这次他出站后径直步行到了八百米外的一家超市门口。

这里是共享单车的“热点”区域。停车区里密密麻麻地摆着五十多辆车。

大鹏仔细打量这些车。他在工厂的车间里待惯了，知道什么是“闲置库存”——那些积尘最厚和车篮里掉满落叶的，就是停了很久没人使用的车。

他选中一辆，握住车把，把它从拥挤的车阵里移出来。

大鹏没开锁，一手扶车把，一手提着车座，找准车的重心，一步一步地、吃力地推着前轮往地铁站走去。

幸好他在厂里经常搬运设备，有力气，移车不算什么问题。

他像蚂蚁搬家一样，一次转移一辆，慢慢地、一步步地往岗头站挪。

转运完第一辆，他又返回超市门口，去移第二辆。然后是第三辆、第四辆……直到第六辆。

两个小时后，当他看着地铁口一排整整齐齐的共享单车时，心里有一种说不出来的踏实。

傍晚时分，出站的人多了起来。一位背着羽毛球拍包的女孩看到这些车，惊喜地快步走来扫码。后来，一位戴耳机的小伙子也兴奋地过来租车。半小时内就被骑走了两辆。

大鹏坐在旁边的台阶上休息，拧开矿泉水瓶大口喝着，惬意地欣赏着站口来往的人群。

小玉出站时，看到大鹏坐在那里。她走过来，什么也没问，只是伸手替他擦了擦额头的汗。

“移车累吗？”她轻声问。

“不累。”大鹏摇摇头，“在厂里经常搬运设备，这不算什么。”

那天晚上他们骑车时，大鹏觉得格外轻松。晚风拂过汗湿的后背，带来一阵阵的清凉和爽快。

又过了两个周日，大鹏径直找到了经营共享单车的区域调度站。

调度站设在一个露天停车场旁，调整员正在一辆厢式货车旁装卸单车。

大鹏走过去，说明了来意。

调度员听完后，头也没抬，不耐烦地回答：“岗头地铁站用车量低，系统调度车少，这是非常正常的现象。”

大鹏早有准备。他在手机上调出自己记录的三个周日傍晚的观察——虽然零散，但时间、地点和骑车的人数都齐备。

他把手机屏幕转向调度员：“我认真地观察了三周。每周日晚上七点到九点，岗头站D出口平均有六次左右的用车需求。我能理解调度控制系统会认为这个量太小，但对需要的人来讲，每次都是百分之百的真实需求。”

调度员瞥了一眼手机，抬起头惊讶地望着大鹏。

根据以往的经验，他很少遇到带着数据、用“平均”和“需求”这些词汇来反映问题的用户。

“你说那边有用车需求，”调度员直起身，拍了拍手上的尘土，继续用怀疑的目光盯着大鹏问：“口说无凭，有什么可信的证据吗？”

“这正是我想请教的，”大鹏语气依然平静，“请问您这里能查到数据吗？过去三个周日晚上，岗头站D出口的实际用车记录？”

调度员惊奇地盯着大鹏看了几秒，似乎在判断他的认真程度。

最后调度员叹了口气，转身去查前三周的用车数据。

“还真有……”调度员自言自语般嘟囔了一句。

大鹏没有催促，只是安静地等着。

调度员返回来又看着大鹏，疑惑地问：“你观察了三周？就为了这点事？”

“主要是为了晚上能够租到车送我妻子返回学校上班。”大鹏诚实地回答。

调度员立刻明白了，爽快地答应把情况如实汇报上去，建议每周日晚上给这个点做一个定点补充。

离开调度站时，大鹏感觉心里那块揣了几个星期的沉重石头，终于彻底地落了地。

新的周日来临，大鹏和小玉依次走出地铁闸机。

出站口的停车区里，十几辆崭新的共享单车正整齐地列队欢迎着他们。

大鹏和小玉开心地扫码、开锁，骑上车。

他俩迎着温柔的晚风，欢快地穿越在充满异木棉和勒杜鹃花香的绿道上。

清脆的车铃声，化作两道五彩的霞光，依次冲上坂田大道高悬的街灯，跃入龙华星光灿烂的夜空，兴奋地相互盘旋、起舞在深圳湾区的高楼大厦间，最后又如仙女抛花般散落，化成大街小巷中温暖的万家灯火。