朱千华
中国作家协会会员
1906年初冬，当第一艘悬挂外国旗的商船缓缓驶入邕江码头，南宁城外的青山绿水并未因这陌生来客而惊起太多波澜。岸边聚集的人群中，有好奇张望的孩童，也有面色凝重的老者。他们或许不知道，这一刻正在成为这个西南边城命运的重要转折——从封闭的边境要隘，走向世界的开放门户。而这门户的推开，既带来了远方的风，也卷起了本土的尘。
山环水抱间的远见：一次主动打开的国门
据《广西航运史》记载，1901年“广西巡抚黄槐森抵南宁视察，见其地势，山环水抱。虽间有浅水石滩，而统左右两江，河身深阔，上控龙州，下通浔梧，又为云贵两省必经之途，边防倚为转运后路，诚为上游重镇。”
短短百余字，道尽南宁的地理要义。黄槐森目光如炬，穿透了层峦叠嶂的山色，看到了水路连通的潜力，看到了西南边疆与外部世界连接的通道。而在实地察访中，他更敏锐地察觉到潜藏的变局：已有德国商人试图在南宁购置地皮、兴建洋行。虽议价未成，却如一声警钟，昭示外国资本对这片未开埠之地的觊觎已悄然逼近。
形势迫人，机遇亦迫人。黄槐森旋即上书朝廷，详陈利害：“此地既扼要，商务又极流通……欲将接越南的铁路，从龙州修至南宁，使该处成为商贾辐辏之地。拟请将南宁开作口岸，不准划作租界。以均利益，而保事权。”奏折字字恳切，不仅着眼于通商之利，更着眼于主权之守，“不准划作租界”六字，掷地有声，道出了此次开放尝试的核心坚守：开门迎客，但家门须由己掌。
总理衙门审议后，深以为然，明确赞同“不如即将南宁作为中国自设口岸”之策。光绪帝最终批准奏请。1906年11月17日，清廷宣布，南宁正式对外开埠通商。
此番从察访、警醒到奏请、定策的全过程，由地方至中枢，皆出于主动筹谋，旨在以自主之开放，防患于未然，争利于将来。正是在这个意义上，南宁开埠，成为中国近代史上，第一次由中央政权主动决策对外开放的商埠。
这“主动”二字，重如千钧。在鸦片战争后，中国门户被炮舰轰开的背景下，在《南京条约》《天津条约》等一系列屈辱条约割开的伤口尚未愈合之时，南宁的选择显得格外不同。它不是列强枪炮下的被迫屈服，而是地方官员，对国家困境的清醒认知，是“以开放求变局”的主动探索。这种清醒，比单纯的被迫更显珍贵；这种主动，比无奈的选择更需要勇气。
邕江奔涌120年：从边陲商埠到区域枢纽
开埠后的南宁，最初几十年，洋纱、煤油、火柴等“洋货”，通过邕江水路涌入西南腹地。这股经济新潮，冲击力是广泛的：它剧烈冲刷着建立在传统手工业与旧式商道上的民族资本，许多本地商号与工场，在不对称的竞争中倾覆；同时，它也冲刷出一片新的滩涂，码头、洋行、货栈与新兴市政建设，创造了大量搬运、建筑、服务等新的劳动岗位，为许多普通百姓打开了未曾预见的谋生之门。
清廷宣布南宁开埠后，一面派广西提督在邕驻军，一面拨款修筑马路、公园与市场，沿邕江修建码头与堤岸，鼓励商人兴建楼房货栈。南宁迅速成为广西河运重要转运港，上距梧州三百余里，下通龙州二百余里，枢纽地位初显。
翻阅当年海关记载，可见这般图景：“本口府城内外，地皆平坦，土地颇称膏腴。其居民半居城内，半居城外，上下廓街，凡富商巨号，均在上廓街附近之沙街贸易。其下廓街开辟商埠，作为华洋商人贸易杂居之区，如河水泛涨之际，亦无患淹浸之虞。”
我们称其为“伟大的自主开放”，这“伟大”并非指其过程温和平顺，恰恰相反，它充满了结构转型的断裂与呻吟。“开放”在那一刻，对不同群体，意味着截然不同的未来：对部分传统从业者而言，是技艺与家业的飘摇；对更多涌入城市的劳动者而言，则是陌生而崭新的机遇。青砖灰瓦的骑楼在民生路、兴宁路次第建起，它们既是传统街市形态的消解，也是新城市生活与就业空间的诞生。
然而，正是这种在绝境中面向未来的、痛苦的清醒，塑造了南宁坚韧的底色。抗战时期，这座“水上城门”因其特殊地理位置成为战略要冲，经历了血与火的洗礼。新中国成立后，它在计划经济时代承担着区域物资集散的功能。真正的腾飞始于改革开放：1984年成为沿海开放城市，1992年享受沿边开放政策，2004年中国—东盟博览会永久落户南宁，2019年广西自由贸易试验区南宁片区挂牌成立……每一次政策叠加，都让这座城市的开放基因，在创造性的重生中愈发强大。
平陆运河：从“向江”到“向海”的开放革命
如果说120年前的开埠，是南宁第一次主动向世界推开“江的门户”，那么今天正在建设的平陆运河，则是南宁从“临江之城”向“滨海之城”历史性跨越的主动宣言。这条始于南宁横州市平塘江口、直抵北部湾钦州港的黄金水道，不仅缩短了南宁出海里程约560公里，更在深层意义上重塑了南宁的开放地理格局。
作为世纪工程的平陆运河，恰是南宁开放精神，在新时代的壮丽续写。1906年，先辈们利用天然河道向世界开放，承受转型阵痛；2026年，南宁人以人工运河，主动拥抱海洋，更具备了统筹发展与保护、创新与传承的成熟智慧。这种从“借江出海”到“造河向海”的转变，彰显了更加自信、更具韧性的开放姿态，它不仅是物理通道的开拓，更预示着在高质量发展阶段，探索一条机遇更普惠的开放新路。
这条运河建成后，将成为中国西南地区最便捷的出海通道，使南宁从“西部内陆城市”，一跃成为“出海前沿枢纽”。当5万吨级船舶从南宁港启航，沿平陆运河直抵北部湾，南宁120年的开放史，将完成一个辩证的叙事闭环：从在被动中，争取主动开埠，到今天主动构建面向新时代的开放大通道，其间对代价的反思与对普惠的追求，正是开放精神不断成熟的标志。
历史的镜像：南宁1906与海南2025
南宁1906年的开埠，是在国家积贫积弱背景下的“突围尝试”，其“自主”是在巨大外部压力下，试图掌控自身命运的最后一搏；海南2025年的封关运作，则是在国家繁荣富强基础上的“战略引领”。前者更多是地理门户的开放，伴随残酷的创造性破坏；后者则是制度、规则、标准全方位与国际接轨，更注重系统性集成与风险管控。但精神内核一脉相承：对开放必要性的清醒认知，对拥抱世界的坚定勇气，以及在实践中不断深化的对“如何开放”的智慧求索。
120年，邕江水奔流不息。从1906年第一艘外国商船带来的希望与冲击，到平陆运河时代，万吨级船舶即将承载的梦想与责任，南宁的开放史，就是一种在破立交织中不断突破自我，更在勇毅向前中开新图强的精神。
今天的南宁，正站在新的历史交汇点。它面对的已不是“要不要开放”的问题，而是“如何实现更高水平、更高质量、更具包容性的开放”的时代课题。
江河终将入海，风帆永远向前。当平陆运河贯通之日，邕江之水拥抱的将不仅是北部湾的波涛，更是一个对历史负责、对未来坦诚的新境界。这一次，它将承载着一座城市完整的记忆与深邃的思考，驶向更广阔的未来。
