远山不远

武陵山区，似一条沉睡的巨龙，绵延于华夏大地西南一隅。

一隅中的故乡——重庆市黔江区，恰似一颗镶嵌在武陵山区腹地的明珠，散发着独特而迷人的光芒。它历史悠久，犹如一部厚重的竹简，每一片都写满了故事；它风光绚丽，宛如一幅绚丽的画卷，每一笔都勾勒出大自然的神奇。这里，山是远山、大山、高山，生活在这里的人们曾因山高路远，道阻且长，脸上除了苦涩还是苦涩。当然，站在今天的阳光下眺望这片土地，除了大地山川的绿意盎然、生机勃勃，还有就是安居乐业的祥和、交通便捷的幸福。

追忆过去，远去的苦涩，总是不时出现在我的眼前。新中国成立后，由于山区恶劣的生产生活条件，黔江一直在贫困落后的泥淖中挣扎，1986年被确定为全国331个国家重点贫困县之一。“养儿不用教，酉秀黔彭走一遭。”是刻进骨血的生存密码；“穷山恶水石旮旯，红苕洋芋苞谷粑。”是留存心中的贫困注脚。这两句带着苦涩的顺口溜，不仅是人们与贫困抗争的岁月印记，也是我辈成长中最真实的生活写照。

20世纪90年代中期，国家“八七扶贫攻坚计划”如一束温暖而明亮的光，照亮了武陵山区农村地区的沟壑田坝，人们开始由吃不饱、穿不暖的困难时期迈入温饱时代，苦涩的脸上终于有了笑意。

伴随着温饱生活的脚步移动，道险且阻仍然如鲠在喉。在我一次次“向往外面世界”的经历中，留下了难以磨灭的印记。

1989年3月的某一天，我怀着忐忑与期待的心情，沿国道319线前往成都医治少年时落下的残疾。客车从黔江城缓缓驶出，刚到册山，因为前方开山放炮，便戛然而停。这里，便是过往车辆驾驶员口中的鬼门关——梅子关，因其“三十六道拐，七十二道路弯”的险要地势，宛如一道难以逾越的天堑横亘在黔江出山的必经要道。为了解决翻山之难，人们正在此处修建梅子关隧道。炮声终于停歇，车辆缓缓启动，到了半山，出于安全考虑，所有乘客都要下车步行到对面山坡下。而我，因身有残疾，得以与驾驶员一同翻山越岭。那一段路，仿佛是一场闯关夺隘的生死考验，每一步都充满了艰辛与未知。

傍晚，终于抵达彭水汽车站。那时，若想从彭水到涪陵乘坐客车，需翻越白马山等险隘，不仅耗时漫长，路途更是艰险万分，让人望而却步。于是，乘船成了首选。从彭水到涪陵，乌江航道险滩密布，犹如一条蜿蜒的巨龙，暗藏着重重危机。船舶不能夜航，只能清晨出发，傍晚才能抵达涪陵。从涪陵到重庆的客轮晚上12点启航，凌晨到达重庆朝天门码头。我匆匆从朝天门码头赶乘公交车到菜园坝火车站，购买了前往成都的火车票。经过十多个小时的颠簸，终于抵达成都。细细算来，紧赶慢跑，从黔江到成都需要整整3天时间。

后来，国道319线进行改扩建，通行条件得到了极大改善。1993年的国庆前夕，我与朋友前往成都办事。一大早开车从黔江出发，中途还需住一晚，第二天一大早再出发，下午才抵达成都，用时要两天。在我的记忆深处，每次外出到成都，这样的快捷便利已经让我心满意足。沿途那一个个餐馆、旅馆，如同过往车辆乘客的加油站，一道道美食也应运而生。黔江鸡杂、涪陵江团、邮亭鲫鱼、南山辣子鸡、江北水煮鱼、重庆火锅等，一道道招牌菜，让人回味无穷。

“要想富、先修路；要大富，修好路。”时光悄然步入21世纪，黔江迎来了振奋人心的好消息，这也是黔江交通史上的两个重要节点。一是渝怀铁路黔江段于2001年11月正式开工，并设置黔江火车站。当时，渝怀铁路能够从黔江过道，既离不开黔江干部群众对改变黔江交通落后面貌、对美好生活向往的强烈要求，更离不开国家对贫困山区的扶持与关爱。以至于人们戏言“黔江人民硬是凶，铁路掰个弯弓弓”。二是2005年9月28日，渝湘高速公路黔江段开工建设，和铁路走向一样，在黔江又拐了一个弯。

2004年4月，一个阳光灿烂的日子，我到正阳下乡。看到火车站建设如火如荼，站前广场、候车室初具规模；看到乡亲们那一张张喜悦的笑脸，这种朴实的幸福感特别让我感动。沿途，贯穿正阳——舟白的正舟大道初具雏形，连接正阳——青杠工业园区的正青隧道已开工建设。

2004年1月14日，位于舟白的武陵山机场破土动工，人们期待已久的铁路和机场落户黔江。至此，黔江才圆“国父梦”，又圆“飞天梦”，开始擘画“高铁梦”。

2006年11月1日10点30分，当车头戴着红绸的8610次客运列车缓缓开进黔江火车站时，整个站台瞬间沸腾了！欢呼声、掌声此起彼伏，乡亲们踮着脚张望，有人甚至激动地抹起了眼泪——这抹鲜艳的红，载着的不仅是旅客，更是一个时代的期盼啊。身着盛装的黔江土家苗族儿女载歌载舞，仿佛在过节一般，用一张张笑脸表达着心中的喜悦。渝怀铁路全线运营，标志着黔江结束了只有公路、没有铁路的历史，开启了新世纪新的篇章。2010年11月22日，武陵山机场正式运营，黔江再添空中快捷通道。

高速公路、铁路、机场的建成，让黔江这个曾经边远偏僻的少数民族聚集区，一跃成为武陵山地区重要的航空门户和旅游中转港。同时，也标志着黔江“铁（路）公（路）机（场）”立体交通枢纽网的全面建成，成为武陵山区重要的客流、物流和车流集散中心，也为黔江建设武陵山区域中心城市奠定了坚实的交通基础。

车站，是城市的动脉，源源不断地输送着生机与活力；机场，是发达城市的标志，象征着开放与包容。火车拖来了一座现代化城市——黔江正阳新城、舟白新城。短短十多年间，黔江城区已经建成幅员面积27.6平方公里、常住人口28万多人的中等城市。

2025年6月27日，又是一个值得永远铭记的时刻，黔江高铁开通，黔江到重庆车程不到1个小时。时速超过350公里的高铁呼啸而过，将黔江与外面的世界紧紧相连，远山不再遥远，梦想触手可及。

站在高处眺望，一列列动车如银龙般穿梭在武陵山的崇山峻岭间，在城市与乡村之间架起希望的桥梁，载着山区人民驶向更美好的明天；仰望蓝天，武陵山机场起飞的银鹰划破长空，在云间留下奋进的轨迹，预示着黔江正乘着时代的东风振翅高飞，向着更加辉煌的未来翱翔。