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终于要回采了，小煤窑回采的主要方式主要是炮采，也就是打眼放炮、装车、推车，拼体力和耐力的时候到了！这时候我又和赵海生，老管他们分在一个掌子面了。每到上班的时候，赵海生都是领足了火药、雷管，我们带好搞头、大板锹，程序比较简单。窦勇比较“狡猾”，每次下井都是飞快地往下跑，去抢车，因为矿车有轻有重。我和老管也没有兴趣，总计三个矿车，总有人推重的。在井下推空车要比推重车累得多，因为在铺铁路的时候一般都有一个倾斜度。我们三个推车的把车推到掌子面。赵海生打眼还没有打好。这时候，我们都把头盔扣反过来放在屁股底下，把矿灯拧灭，在没放炮之前，可以美美地睡上一觉。
“嘭！！”一声沉闷的响声，随后就是一股浓浓的火药味道顺着大窑吹了出来，俨然就是硝烟弥漫的战场。赵海生开始把风筒顺到大窑门口吹了几分钟。“兄弟们，起来出货。”空车只有一个，谁赶上谁先推，赶不上的可以继续睡觉。因为其他的车都在巷道外面的岔子口。
“咣当，咣当。”刚开始炸下来的煤炭都是大块，三下五除二，就装一车。煤是有层次的。赵海生在大窑里用镐头把大块煤沿着煤层轻轻一刨，煤块很容易就破裂了。如果不懂，费力不说，一些碎屑还会崩进眼睛。小煤窑推重车基本都是放飞车，要随时准备一个刹车板。一辆矿车里面装的是七分煤（不到一吨）。放飞车的时候要手疾眼快，遇到拐弯处还有外里或往外搂着点。万一有安检的、检查的一定要及时刹车。刹车的方式很简单，就是手里拿着一个木头，往矿车轱辘与矿车的交界处一塞，使劲往下一按，就像被驯服的野马，矿车老老实实地就停下了，没有点经验还真不行。有一次，我放飞车刹车板一下子没塞住，急中生智，用脚往矿车轱辘上使劲一蹬，牙一咬，身子向后一倾，矿车也居然停下来了。
因为力气大，人也笨，我是推车里面几个人当中少有能顶住班的。如果发现前面有人，一定要大喊，并且把自己的矿灯连续晃动，叫前面的人进行躲避。那些日子，我觉得过得很充实，每个班一个人一般要推10车货，天就亮了。
几百米处有一个储煤仓，一个储煤仓一般装60吨煤，储煤仓下面有一个出口，叫出煤嘴，出煤嘴的下面有一条很宽很厚的皮带，下面一打点，煤就被拉到地面，一直运输到地面的高高的井架上，让后又流到地面。不放仓的时候，出煤嘴是关着的。
每天坐通勤小火车上班的时候都会看到高高的井架上的滑轮转动，并且有原煤在往下流，那肯定是井下的人在出煤。我们小煤窑，因为靠着“三矿”的缘故，原煤直接用皮带传到地面。而其他煤窑一般是用绞车直接运到地面。储煤仓有一个把滚笼，计车数的小家伙，你把矿车往里一推，他把滚笼一转，一车煤就卸完了。又一转，矿车又正过来了，往后使劲一拽矿车又出来了。返空车的时候，要快速地返到岔子口，不然后面的车进来，前面的车又出不去，麻烦啦。
往回返空车的时候，比的是真功夫！有时候，矿车轱辘不转轴，没有一个吃奶的力气，车是推不动的。矿车推到掌子面附近还有一个岔道停车口，等掌子面那重车出来，我再进去。一辆接着一辆，周而复始。掌子面的大块装完了，开始装一些碎货。这时候，要开始轮大板锹了。一般都是一个人装一车，有的时候顶头组长会帮助一起装，如果大窑里的煤放少了，顶头小组长还要准备放二茬炮。
进窑装货耳朵要好使，如果大窑里面有嘎嘎的声响，一定要撤出来。顶头小组长在这方面有着足够的经验，你别看他在边上蹲着没事，其实他在给你看顶。刚放的窑，煤壁放下了以后还是比较安全的。窑工们干起活来一般都是毛驴一样，“轰隆隆，轰隆隆……”一车接着一车。井下工人一般都是计件工资，每推一车煤是3.5元，一天24小时，没有白天黑夜，不分东南西北。一班人下来，又一班人顶上。直至有一天“窟通”一声，冒顶了，有的时候是白沙，有的时候甚至还有青草。从地面上来看，那就是塌陷区。然后把窑洞门口的铁支架往后移动，把销子用斧子砸好，靠牢，又一个大窑开始了，直至后退到门口。这时候通风瓦检的辅助工人过来用泥糊上，打上围栏，上面写着“禁止入内！”。听说刚下井不熟悉的工友有时为了上厕所，结果死在里面了，瓦斯超标！
